21. Thailand
KongTup Arkard Thai
Royal Thai Air Force – RTAF
Introduction
Royal Thai Air Force memesan total 54 unit F-16 A/B Fighting Falcon, dan menerima 7 unit F-16 A/B dari sumbangan Singapura sebagai ganti untuk menggunakan fasilitas pelatihan RSAF di Thailand.
Inventory
Peace Naresuan I
 |
| F-16A block 15OCU #40310 milik RTAF, bagian dari program Peace Naresuan II |
Pada bulan April 1985, pemerintah Thailand membuat penawaran ke pemerintah Amerika untuk membeli 12 unit F-16 A, pada saat tersebut F-16/79 adalah satu-satunya versi yang diijinkan oleh pemerintah US unutk Thailand. Namun pada bulan Juli 1987, Thailand memberikan persetujuan dan terus maju untuk membeli F100-powered F-16, dan surat perjanjian pun ditanda tangani pada bulan Desember 1987 untuk pembelian 8 unit F-16 A dan 4 unit F-16 B dibawah program Peace Naresuan I Foreign Military Sales. Thailand menerima penyerahan F-16 A pertama dalam ceremonial di Fort Worth. Semua F-16 tersebut adalah varian Block 15 OCU.
Peace Naresuan II
Bersamaan dengan penanda tanganan kontrak yang pertama, TAF sudah berusaha menambahkan 6 unit lainnya untuk inventorynya. Pada akhir tahun 1980-an pemerintah Thailand menanda tangani kontrak untuk membeli 6 unit F-16 A dibawah kontrak Peace Naresuan II, pesawat ini juga versi OCU.
Peace Naresuan III
Pada bulan September 1995, Thailand menerima pesawat pertama dari batch ke 2 18 unit F-16 A/B Block 15 OCU, 12 unit A-model dan 6 unit B-model. Pesawat tersebut digunakan untuk membangun skuadron F-16 ke 2 yang berbasis di Thailand, 6 unit terakhir dari F-16 tersebut dikirim ke Thailand pada bulan Februari 1996. Even ini menandai berakhirnya semua produksi F-16 A/B Block 15 yang lebih dari 15 tahun masa produksi dan telah diproduksi sebanyak 983 unit, sehingga Block ini adalah Block terbesar yang pernah diproduksi.
Peace Naresuan IV
 |
| F-16A ADF #10216 milik RTAF , terlihat di Pangkalan Udara Davis-Monthan pada 2003, merupakan salah satu pesawat yang dibeli Thailan di bawah program Peace Naresuan I. |
Pada bulan Maret 1999, US mengumumkan siap menjual F-16 ke Thailand. Pada bulan Mei 2001, US memesan 8 unit F/A-18 yang dipesan oleh Thailand, karena negara tersebut kekurangan biaya untuk menyelesaikan kontrak ini setelah Baht plunged pada bulan Juli 1997.
Presiden Bill Clinton telah mengatakan pada Thai Premier Chuan Leekpai pada bulan Maret 2001 bahwa US telah siap mengambil alih kontrak Fighter tahun 1996 dan membatasi kewajiban pemerintah Thailand $74.5 M yang telah dibayar, keputusan tersebut membuat ringan beban Thailand yang harus membayar $317 M atas pesananya atau membayar biaya pemutusan kontrak sampai $250 M, uang muka dapat digunakan untuk melunasi second hand F-16.
Pada tanggal 14 Juli 2000, pemerintah Thailand memutuskan untuk membeli 16 unit F-16 (15 unit A dan 1unit B dalam versi ADF) untuk membangun skuadron F-16 yang ke 3, pesawat ini dikirimkan pada bulan Agustus dan Oktober 2003, juga 2 unit Block 10 OCU yang dibeli untuk reklamasi spare part.
Donasi Singapura
Pada tanggal 18 November 2004, diumumkan bahwa Thailand menerima 7 unit F-16 A/B (3 unit Alpha model dan 4 unit Bravo model) yang tersisa dari RSAF. Semuanya diserahkan pada bulan Januari 2005, alih-alih standar pembelian antara 2 pemerintah, airframe yang disumbangkan dari RSAF untuk TAF adalah sebagai imbalan karena RSAF dapat berlatih di Thai air base Udon Thani beberapa hari setiap tahunnya. Kesepakatan ini menandai hubungan baik kedua negara ASEAN.
Pesanan Masa Depan
Pada bulan Juli 2005, Commander-in-Chief of the RTAF mengumumkan bahwa angkatan udara sedang mencari new fighter untuk menggantikan penuaan armada F-5 dan OV-10, karena RTAF telah memiliki sejumlah F-16, maka F-16 akan menjadi pesaing utama dalam tender new fighter ini. Akhirnya pemerintah Thailand memilih untuk membeli Swedish JAS-39 Gripen sebagai new fighter mereka untuk pengenalan pada tahun 2011.
Modifications and Armament
Armament
Sedikit yang diketahui tentang inventory persenjataan F-16 RTAF. Standard air-to-air armament nya adalah AIM-9 Sidewinder. Pada tahun 1995, RTAF mengakuisisi sejumlah missile Python 3 yang diikuti dengan AIM-120 AMRAAM pada tahun 2003. Dalam role air-to-ground persenjataan standar mereka terdiri dari Mk. 82 dan Mk. 84 bomb yang dapat dilengkapi dengan missile AGM-65.
Altis II / Rubis targetting/navigation pods
F-16 Thailang memiliki kemampuan precision attack day and night Altis II targeting pod dan Rubis navigation pod yang diperkenalkan pada awal tahun 1990-an. Pod ini digunakan berhubungan dengan GBU-10 an GBU-12 precision guided munitions.
MLU
Pada bulan Oktober 2010, pemerintah Thailand memutuskan untuk memeberikan 18 unit airframe yang operasional dalam skuadron 403 ke MLU. Airframe ini adalah airframe termuda yang berada di inventory Thailand dan secara efektif berakhirnya produksi Block 15 (tahun 1996). Kontrak tersebut bernilai $700 M dan mencakup selama 3 tahun dimulai dari tahun 2011. Hal ini akan memperpanjang kehidupan pesawat sampai tahun 2025.
22. The Netherlands
Koninklijke Luchtmacht
Royal Netherlands Air Force – RnlAF
Introduction
Royal Netherlands Air Force membeli 213 unit F-16 A/B, Belanda adalah salah satu dari 4 angkatan udara Eropa yang berpartisipasi, dan salah satu dari 5 negara yang membangun F-16 secara lokal, reduksi kekuatan udara akan berkurang menjadi 108 unit dan semuanya di upgrade ke standar MLU. Beberapa pesawat surplus dijual ke Yordania dan Chile.
Inventory
Initial Order
 |
| F-16A block 15 #J-192 milik Belanda mengudara dari Keflavik, Iceland. Pesawat ini merupakan bagian dari batch kedua F-16 yang dipesan oleh RNlAF. |
Belanda adalah salah satu pelanggan awal F-6 dari NATO, bersama dengan Belgia, Denmark, dan Norwegia. Pesanan awal Belanda adalah 102 unit example (80 unit single-seat F-16A dan 22 unit two-seat F-16B) yang mana di rakit di Fokker. Line ini pertama kali dibuka untuk bisnis pada bulan April 1978, dan merupakan final assembly line F-16 kedua Eropa, sedangkan SABCA di Belgia adalah yang pertama. F-16 pertama kalu yang dibangun oleh Belanda lepas landas pada tanggal 3 Mei 1979, dengan tes pilot Henk Temmen. Pengiriman awal F-16 A/B ke Klu pada bulan Juni 1979.
Follow-On Order
Pada bulan Maret 1980, Belanda mengumumkan rencana (akhirnya disetujui parlemen Belanda pada bulan Desember 1983) untuk membeli 111 unit pesawat (97 unit F-16A dan 14 unit F-16B). Dan dengan ini inventory pesawat F-16 Belanda menjadi 213 unit, 177 unit A model dan 36 unit B model. F-16 yang terakhir keluar dari line produksi Fokker's Schiphol plant pada tanggal 27 Februari 1992 #J-021 (#89-0021), dan 213 unit example yang terakhit telah dikirim ke Klu.
Fleet Reduction
Pada tahun 2003, pemerintah Belanda memutuskan untuk mengurangi kekuatan F-16 nya sebesar 25 % dari tahun 2004 dan seterusnya, Belanda akan menyediakan 108 unit F-16 untuk NATO, dengan 90 unit yang tersedia untuk operational deployments. Sebanyak 30 unit F-16 akan dijual, namun kerugian akan pengurangan yang semakin meningkat akan dapat mengurangi jumlah ini.
Pada tanggal 21 November 2005, Yordania menanda tangani LOI untuk membeli 3 unit F-16 Belanda dan semuanya two-seaters. Pesawat tersebut #J-650, #J-653 dan #J-654 akan dikirim pada tahun 2009, semua pesawat ini telah dimodifikasi melalui MLU. 3 unit two-seaters dipesan kembali pada tahun 2007.
Pada bulan Desember 2005, pemerintah Chile menanda tangani kontrak dengan Belanda untuk memasok 18 unit F-16 Belanda (11 unit Alpha model dan 7 unit Bravo model). Semua pesawat ini akan membentuk skuadron baru selain pengiriman F-16 Block 50. Pesanan yang banyak terjadi pada bulan Mei 2008 untuk dikirimkan pada tahun 2010. 18 unit F-16, semuanya A-model dan akan melengkapi skuadron baru di Chile.
Modifications and Armament
Armament
Dalam role interception, F-16 Klu dilengkapi dengan AIM-9N, -9L, dan -9M Sidewinder AAM. Missile AIM-120 AMRAAM digunakan untuk longer-range interceptions. Semua unit F-16 memiliki Mk82/84 bomb dan cluster weapon.
Pada tahun 1997, RNLAF dianugerahi Hughes Missile Systems Company a contract untuk 36 missile AGM-65G, detasemen RNLAF di Italia menyewa missile AGM-65D dari USAF sambil menunggu pengiriman AGM-65G.
Skuadron 312 telah memiliki komitmen tactical nuclear yang dilaksanakan dengan tanpa nuclear weapon yang disediakan US.
RNLAF juga mengakuisisi LGBs (GBU-24, GBU-10, GBU-12, CBU-87), dan akan mengakuisisi AIM-9X dan JDAM.
F-16(R) and Recce Pods
 |
| F-16B #J-368 milik RNLAF dari squadron 311, membawa MARS reconnaissance pod pada station tengah, dan sebuah inert AIM-9 pada station nomor. |
Pada tahun 1983, F-16 dari skuadron 306 mengambil alih Oldelft Orpheus camera pod yang sebelumnya dibawa oleh RF-104G Starfighter. Skuadron 306 dipilih karena ditunjuk sebagai recce unit. 18 unit F-16 A yang telah dimodifikasi untuk mengakomodasi Orpheus pod di centerline station, dan dilengkapi dengan radar altimeter dan control box untuk Oldelft Orpheus pod. Modifikasi F-16 tersebut disebut F-16 A (R). F-16 A (R) pertama kali diterbangkan pada tanggal 27 Jnuari 1983. Orpheus pod berisi kamera dan peralatan IR line-scanne.
Pada tahun 2002,skuadron 306 kehilangan role recce, dan diganti dengan skuadron 313 F-16 Theatre Operational Conversion unit. Role recce sekarang ditugaskan ke 3 skuadron frontline (311, 315 dan 322) karena semua pesawat MLU secara teknis mampu membawa recce pod, tidak ada modifikasi khusus yang digunakan. RNLAF saati ini menggunakan Medium Altitude Reconnaissance System (MARS). MARS menggunakan Reccon Optical camera yang dipasang pada standard Per Udsen Modular Recconaissance pod. Penerbangan operasional pertama dengan MARS pod terjadi pada tanggal 6 Juni 2000, oleh 2 unit F-16AM skuadron 315 (#J-136 and #J-145), meskipun pod tersebut telah mengalami pengujian sejak tahun 1997.
Mid-life Update
Semua F-16 A/B yang operasional di Belanda pergi melalui Mid-Life Update (MLU) pada tahun 2003, Multinational Operational Test dan Evaluation center untuk F-16A/B Mid-Life Update didirikan di air base/pangkalan udara Leeuwarden pada tahun 1997, sebagai bagian dari pemotongan pertahanan skala bertahap. Jumlah F-16 Klu yang menjalani MLU berkurang dari 170 unit menjadi 138 unit pada pertengahan tahun 1993.
Other
Angkatan udara telah membeli sejumlah LANTIRN targeting systems, dan juga telah menyepakati pembelian Joint Helmet-mounted Cueing System. RNLAF telah membeli 108 ALQ-131 pod untuk digunakan pada F-16 nya. ALQ-131 pod sudah diupgrade ke Block-2 configuration. Dalam kombinasi dengan Lantirn targeting pod, 60 example GEC/MARCONI navigation pod telah diakuisisi. Namun saat ini sangat jarang dilakukan oleh F-16 Belanda. Pada tahun 2006 pesanan juga ditempatkan untuk 8 Elbit Reccelite pod dan Litening AT pod dan akan diserahkan pada tahun 2008.
Operational Service
Joint Falcon / Allied Force
Italy, 1999
Pada tahun 1992, tepat setelah dimulainya perang mulai runtuhnya Yogoslavia, pemerintah Belanda memutuskan untuk mengirimkan F-16 ke Italia untuk menyupport multi-national UN force yang ditempatkan di Kroasia dan Bosnia-Herzegovina. Belanda ingin melakukan hal ini bekerja sama dengan angkatan udara Belgia untuk mengurangi biaya operasional. Pada awalnya pemerintah Belgia sangat enggan untuk melakukannya, karena major defense restructure terjadi pada saat yang sama. Setelah 4 tahun lamanya dan banyaknya negoisasi, pemerintah Belgia memutuskan untuk menyetujuinya.
Ahirnya, pada tahun 1996, Belgia dan Belanda menanda tangani perjanjian DATF (Deplayable Air Task Force). Hal ini membuat penyebaran Fighter dan juga pesawat angkut militer secara bersama-sama. Tepat setelah penanda tanganan perjanjian ini, BAF bergabung dengan RNLAF di Villafranca AFB di Italia dalam operasi yang disebut dengan 'Joint Falcon'. Dalam tahap pertama jumlah F-16 Belanda terbatas pada 8 unit, tetapi dengan semakin meningkatnya ketegangan kawasan, jumlah tersebut meningkat menjadi 20 unit selama operasi 'Allied Force' pada tahun 1999. Tepat sebelum konflik dimulai pada bulan Maret, pesawat MLU pertama dikirim ke Italia yang sangat memperluas kemungkinan DATF tersebut. Operasi tersebut berakhir pada tahun 2001.
Pada tanggal 24 Maret 1999, F-16 Belanda (#J-063) dari DATF Belgia-Belanda berbasis di Amendola AFB di Italia selatan, melihat Mig-29 Serbia muncul diradar, pilot tidak ragu-ragu untuk menembakkan missile AIM-120 ke target, setelah beberapa detik kemudian, kill telah dikonfirmasi, dan kill tersebut adalah kill pertama Belanda setelah perang Dunia II dan kill tersebut adalah kenyataan.
Pada tanggal 4 April 1999, F-16 Belanda terlibat ground target dengan AGM-65G, menandai pertama kalinya missile ini ditembakkan dalam kemarahan RNLAF.
Enduring Freedom
Manas AB, Kyrgyzstan, 2002
Pada tahun 2002, pemerintah Belanda memutuskan untuk mengirim F-16 ke Afghanistan untuk mnyupport operasi 'Enduring Freedom'. Pesawat mereka ditempatkan di Manas AFB di Kyrgyzstan bersama dengan pesawat Denmark dan Norwegia, operasi tersebut terjadi pada bulan Oktober 2002 sampai bulan Oktober 2003. Semua negara EPAF selin Belgia telah terbang bersama-sama dalam operasi ini.
RNLAF kembali ke Manas AB dengan 8 unit F-16 pada tanggal 10 September 2004, penyebaran tersebut untuk memberikan bantuan kepada NATO-led ISAF force selama pemilihan preseiden Afghanistan. Pesawat kembali ke Belanda pada tanggal 19 November 2004, dan dengan demikian berakhirlah penyebaran pendek ini.
Baltic Republics Air Police
Lithuania, 2004
Dalam suksesi Belgia, Denmark dan Norwegia. Belanda mengirimkan 4 unit F-16 untuk patroli udara di 3 negara Baltic republics - Latvia, Lithuania dan Estonia dari tanggal 1 April sampai tanggal 30 Juni 2005, mereka memberikan perlindungan udara terhadap negara-negara Baltic, bersamaan dengan penyebaran ini, Belanda juga mengirimkan 4 unit F-16 ke Manas AB untuk menyupport ISAF force. Penyebaran ini untuk periode awal 6 bulan tapi bisa diperpanjang. 4 jet akan digantikan dengan jumlah yang sama dari angkaran udara Belgia di akhir tahun. Mereka sekali lagi akan membentuk DATF dibawah joint command.
23. Turkey
Turk Hava Kuvvetleri
Turkish Air Force – TUAF
Introduction
Turkish Air Force memiliki total 270 unit F-16 C/D dalam inventory mereka, semuanya Block 30/40/50. Turki adalah salah satu dari 5 negara yang memproduksi F-16 secara lokal.
Inventory
Peace Onyx I
 |
| F-16C Block 30B pertama yang dikirim ke AU Turki (dan dibuat oleh Lockheed Forth Worth), #86-0066, terbang diatas Masjid Aya Sofia di Istanbul. |
Turk Hava Kuvvetleri(THK, atau Turkish Air Force) menerima 2 unit pertama F-16 (semuanya dibangun oleh LM 30 unit F-16C #86-0066 dan #86-0067) sebagai assembly kit dibulan Maret 1987, dan Turki secara resmi menerima F-16 D pertama dalam ceremonial di Fort Worth pada bulan Juli 1987. F-16 C/D pertama Turki tiba di Murted AB pada bulan Oktober 1987, diikuti dengan penerbangan pertama Turkish-built F-16C (#86-0068) pada tanggal 20 Oktober 1987, dimulai dengan pesawat ke 44 (USAF serial number #88-0033), semua F-16 THK dari batch pertama yang diproduksi ke standar Block 40. Produksi pesanan Peace Onyx I berakhir dengan F-16C Block 40 #93-0014.
TAI juga telah mendapatkan kontrak untuk membangun wing, fuselages, dan aft fuselages untuk F-16F-16. Mereka juga telah mendapatkan kontrak untuk membangun 40 unit F-16 C/D Block 40 Egyptian Air Force dibawah program Peace Vector IV (tentu saja akan dikirim melalui USAF).
Peace Onyx II
Peace Onyx III
 |
| F-16C block 50 #94-0077 dan #94-0078 milik TUAF pada misi CAP, dipersenjatai dengan dua AIM-120. Pesawat-pesawat ini dikirim sebagai bagian dari perjanjian Peace Onyx III. |
Selama tahun 1990-an, batch kedua 40 unit F-16 C/D tambahan telah dipesan, pesawat ini bertujuan untuk penggantian pergeseran. Kabarnya F-15 dan F-18 juga akan menggantikan F-16 yang hilang, meskipun tidak pernah berhasil karena pertimbangan logistik. Pesawat Peace Onyx III akan dikirim antara tahun 1998 dan 1999.
Peace Onyx IV
Pada tahun 2006, ada rumor yang mengatakan bahwa penjualan F-16 baru ke Turki sudah dekat. Namun Turki memiliki perbedaan pendapat dengan pemerintah US dan Lockheed atas kesepakatan tersebut. Pemerintah US menginginkan larangan Cyprus fly-over dikenakan pada pesawat dan Lockheed tidak akan mengirimkan pesawat 2010-2011 yang diharapkan.
Pada bulan Mei 2007, kesepakatan akhirnya dicapai dan permasalahan dengan US dapat dipecahkan begitu juga dengan jadwal pengiriman. Hal ini dicapai dengan memberikan licence building pesawat di pabrik TUSAS di Turki, begitu juga dengan F-16 yang lain yang akan dibangun terutama di Turki. Kompromi pesanan 30 unit F-16 dan peralatan yang terkait untuk menutup kasus attrition dan stop-gap measure. Sampai akhirnya datang F-35 dari tahun 2015 sampai seterusnya.
Modifications and Armament
Block 40 Modifications
Pesawat Block 40 Peace Onyx I dilengkapi dengan GPS navigation system (LN-39 INS license-built oleh ASELSAN), APG-68 (V) radar, automatic terrain-following radar, digital flight controls, more efficient chaff and flare dispensers, dan kemampuan untuk membawa AIM-7 dan AIM-120 radar-guided BVR missiles. Pesawat Block 40 ini juga cocok dengan LANTIRN low-level night navigation dan attack system, dan didukung dengan engine General Electric F110-GE-100 yang dibangun dibawah lisensi oleh TAI Engines di Eskisehir di tahun 1994. TAI memulai program modifikasi Falcon-Up pesawat Peace Onyx I, terutama terdiri dari peningkatan struktural.
Block 50 Modifications
Block 50 machines dilengkapi dengan APG-68(V5) radar, a secure-voice communication system, new radar warning receivers, dan sanggup membawa dan meluncurkan AGM-88 HARM anti-radiation missile. Pengenalan Block 50 memberikan F-16 THK kemampuan true SEAD.
Common Configuration Implementation Program (CCIP)
Pada bulan April 2005, pemerintah Turki menanda tangani LOA untuk mengupgrade 217 unit F-16 (38 unit Block 30, 104 unit Block 40, 76 unit Block 50) dengan nilai kontrak $3.9 B jika semua opsi tersebut dilaksanakan. Upgrade F-16 Turki terdiri dari APG-68 (V) 9 multimode radar (saat ini sedang diinstal pada F-16 Block 50/52), color cockpit displays and recorders, new core avionics processors, Joint Helmet-Mounted Cueing System, Link 16 data link, advanced interrogator/transponder, integrated precision navigation, a unique electronic warfare system, dan sesuai dengansejumlah new weapons dan targeting systems. Upgrade F-16 ini akan menggunakan hardwere dan softwere.
Armament
THK telah mengakuisisi sejumlah state-of-the art weapon systems untuk F-16 nya, termasuk AGM-65A/B Maverick TV-guided missiles dan AIM-120 AMRAAM missiles. Pada tanggal 9 Oktober 1997, Departemen Pertahanan US mengumumkan kemungkinan penjualan kepada pemerintah Turki untuk 138 AIM-120 Advanced Medium Range Air-to-Air Missiles (AMRAAM), 120 LAU-129A/A launchers, containers, spare and repair parts, dan elemen logistik dan support lainnya. Perkiraan biaya adalah $62 M.
TUAF baru-baru ini membeli POPEYE attack missiles dari Israel untuk digunakan baik pada F-16 atau F-4 E yang diupgrade oleh Israel.
Bersamaan dengan penanda tanganan kontrak CCIP pada bulan April 2005, sejumlah new weapon system akan diinstal di Turkish viper, termasuk AGM-84H (SLAM-ER), AIM-120C, AGM-154A/B, AIM-9X dan CBU-103/105. Beberapa weapon system selanjutnya akan diintegrasikan di F-16 mission software, termasuk IRIS-T, Python 5, Derby dan Penguin.
Navigation and Targeting Pods
 |
| F-16C Block 40 #90-0020 milik TuAF dari 161 Filo, deilengkapi dengan AN/AAQ-13 dan AN/AAQ-14 LANTIRN pods, di landasan pacu pangkalan udara Florennes selama latihan TLP. |
Bandirma yang berbasis pada F-16 Block 40 dijadwalkan akan menerima AN/AAQ-13 navigation dan AN/AAQ-14 targeting pod of the LANTIRN system. F-16 ini adalah yang pertama menggunakan LANTIRN pods diluar USAF. 161 Filo menerima LANTIRN-equipped F-16 C Block 40 pertama kali pada bulan Februari 1994, 7 unit F-16 telah menerima LANTIRN yang dibangun secara lokal, dan 161 Filo F-16 sepenuhnya dilengkapi dengan LANTIRN pada akhir tahun 1996. Sebanyak 158 unit pesawat telah menerima sistem LANTIRN.
Pesawat Block 50 Peace Onyx II telah memiliki kemampuan untuk menembakkan AGM-88 HARM. Batch untuk missile AGM-88 telah dikirimkan ke Turki untuk pesawat Block 50 nya.
ECM Equipment
Pesawat Peace Onyx I awalnya dilengkapi dengan ALQ-178(V)3 Rapport III ECM systems. 160 passive dan 122 active kit telah diinstal. F-16 Peace Onyx III pertama Turki akan dilengkapi dengan Loral ALQ-178 (V) 5 Rapport III ECM system. Sistem ini juga kemudian diinstal pada pesawat Peace Onyx I & II.
ALQ-131 countermeasures pod dilaporkan berada dalam pelayanan, tetapi THK menolak konfirmasi tentang ini.
Operational Service
Allied Force
Aviano AB, Italy
Turki telah menyiapkan 18 unit F-16 untuk mengkampanyekan aliansi melawan Serbia – 11 unit ditempatkan dipangkalan NATO, Aviano, Italia dan 7 unit lainnya ditempatkan di home. Semua pesawat dilengkapi dengan laser-guided bomb LANTIRN night-vision system. F-16 Turki telah membom target di Yogoslavia, dengan tajam membuat keterlibatan mereka dalam perang udara/air war. Jet Turki sebelumnya telah berpatroli diwilayah udara Balkan memberlikan perlindungan untuk attacking planes. Selama kampanye ini, F-16 Turki menciptakan rekor world CAP patroli selama 9 jam 22 menit diatas Balkan theatre. Normal CAP mission terakhir antara 3 dan 4 jam.
PKK campaigns
Turkey
F-16 Turki sering digunakan dalam konflik PKK, kebanyakan pesawat tersebut memberikan perlindungan dari udara bagi pasukan darat.
Greek/Turkish incidents
Aegean Sea
Selama bertahun-tahun, F-16 Turki sering telibat pertarungan dengan pesawat Yunani terhadap wilayang yang disengketakan Aegean Sea. Banyak rumor mengatakan bahwa pesawat tertembak jatuh dikedua sisi perbatasan. Kami sedang bekerja dalam sebuah laporan yang jauh lebih akurat dalam peristiwa ini.
NB :
1. F-16 C/D Block 30/40 Peace Onyx I telah memiliki ALQ-178 (v) 3 Rapport III ECM. Semua F-16 C/D Block 50 tidak memiliki EW suite, pesawat tersebut akan menerima ALQ-178(v)5+ Rapport III, BAE Systems North America, mungkin sampai tahun 2012. Hanya F-16C/D Block 50 yang akan menerima spesifikasi ECM suite.
Baru-baru ini hanya AGM-154A/C dan AIM-9X yang telah disetujui, adapun rest weapon systems, kontrak CCIP mengatakan bahwa softwere tertentu akan diinstal jika THK ingin mengakuisisi weapon dimasa mendatang.
2. Popeye
F-16 TAF tidak mengakuisisi Popeye-1 dan Popeye-2 , karena Popeye-1 secara teknis tidak dapat dibawa oleh F-16 karena beratnya, tetapi telah digunakan di modernised F-4E 2020 Terminator a/c sejak tahun 2001. Namun Popeye-2 telah di elevasi untuk F-16 dan F-4 E di tahun 2020, akan tetapi tidak pernah dipilih maupun dibeli. Sebaliknya TAF memutuskan untuk membeli AGM-84K SLAM-ER untuk convensionally armed stand-off deep pentration missile requirement ditahun 2005.
3. Peace Onyx III & IV
Batch kedua Block 40 dan Block 50 Peace Onyx-III, akan dimasukkan kedalam "PEACE ONYX-II". Oleh karena itu proyek Pecae Onyx-II mencakup 40 + 40 = 80 unit Block 50.
Program PEACE ONYX-III resmi mewakili CCIP+ upgrade armada 211 yang terdiri dari Block 30/40/50 (37 unit Block 30, 101 unit Block 40, 73 unit Block 50) yang akan diupgrade melalui program konfigurasi CCIP USAF. Kesepakatan awalnya mencakuo 218 unit A/C diakhir tahun 2004, tetapi setelah itu 7 unit dari jumlah tersebut telah jatuh. Program akan dimulai pada pertengahan tahun 2007, dan akan selesai di tahun 2016. IOC untuk pesawat F-16 lock 50 di tahun 2012.
Program PEACE ONYX-IV meliputi perakitan 30 unit Block 50 (16 unit C dan 14 unit D). pengiriman dijadwalkan tahun 2011-2012. F-16 PEACE ONYX-IV akan memiliki CFTs, indigenous LGB, GPS/INS stand-off weapons, AN/ALQ-178[V]5+ SPEWS-III ECMs, Sniper (mungkin) dan AselPod NTPs, dan avionik US lainnya dan weapon sepenuhnya sama dengan program CCIP PEACE ONYX-IV.
CCIP Program :
Block 30 akan diupgrade secara terbatas, yaitu dengan tidak adanya peningkatan radar dan hanya cocok seperti role OCU. Block 40 dan Block 50 akan sepenuhnya di tingkatkan dan akan digabungkan dengan beberapa avionik dan persenjataan yang dibuat secara lokal.
Sistem berikut ini yang dipesan/ dijamin melalui FMS dan Turkish SSM :
127 AIM-9X, 200 JHMCS, 200 AN/AVS-9, 213 AIFF, 205 Link-16, 50 CBU-105, 54 AGM-154A-1, 50 AGM-154C, 50 AGM-84K, 20 AselPod, Tubitak Paveway-IIT LGBs and new GPS/INS kits, 60 AN/ALQ-178V[5]+ SPEWS-II for B50s (akan direvisi ke 53+).
Sistem berikut ini dijamin melalui DSCA/persetujuan kongres dan menunggu pesanan FMS dan tender pengadaan Turkish SSM :
180 AN/APG-68[V]9 (menjadi berkurang max. 174), 105 AIM-9X, 200 GBU-31, 200 GBU-38, 50 CBU-103, 4+2 LOROP-IR Pod, 2 SAR Pod, 16+4 Escort Jammer Pod.
Sistem berikut ini telah dicatat melalui DSCA dan LLIs telah dipesan, menunggu evaluasi akhir dan pesanan FMS :
AIM-120C-5/7/D, AGM-88B3/C/D, AGM-84L, HTS(E) or HTS R7, Second batch of AGM-154A-1/C,.
Setelah berada dibawah sistem evaluasi :
EGBU-10/12, AGM-65G2/H/J/K/X upgrade, Long Shot kits, JASSM.
Sistem berikut ini telah dicatat pada DSCA untuk evaluasi untuk membeli :
Iris-T, Python-V, Derby, Spice, Penguin 3.
Pengadaan bersama F-4E/F-16 terintegrasi dengan 22 Litening-III juga dibatalkan, Turkish Aselpod (dan mungkin lebih lanjut untuk pengadaan Sniper atau Litening-III untuk F-16 Block 50) mulai beroperasi untuk F-16 Block 40. Rencana sementara untuk upgrade LANTIRN ke LANTIRN-ER masih dalam tahap evaluasi.
Dengan program PEACE ONYX-III, Block 40 dapat melakukan Stand-off Strike, CAS, Anti-tank, Tactical Reconnaissance dan role Maritime Attack, begitu juga dengan Block 50 akan dapat melakukan complete SEAD/DEAD sama seperti pesawat generasi 5 BVR air interception.
4. Peace Onyx III & IV (Update)
Peace Onyx III & IV
Program Peace Onyx III secara resmi mewakili CCIP+ upgrade/moderenisasi seluruh armada dengan jumlah total 210 unit F-16 Block 30/40/50 (37 unit Block 30, 101 unit Block 40 dan 72 unit Block 50) akan diupgrade dengan konfigurasi program CCIP USAF. Kesepakatan awal mencakup 218 unit A/C diakhir tahun 2004, tetapi setelah itu 8 unit dari jumlah tersebut telah jatuh. Program dimulai pada pertengahan tahun 2007 dan akan selesai pada akhir tahun 2016. IOC untuk pesawat Block 50 direncanakan untuk tahun 2012.
Program PEACE ONYX-IV mencakup perakitan secara lokal 30 unit Block 50 (16 unit C dan 14 unit D), pengiriman dijadwalkan tahun 2011-2012. F-16 PEACE ONYX-IV akan memiliki CFT, indigenous LGB, GPS/INS stand-off weapons, AIDEWS ECMs, 30 Sniper NTPs, 30 LANTIRN-ER NNPs dan avionik US lainnya dan weapon seluruhnya sama dengan program CCIP PEACE ONYX-III. Block 50 akan dikirimkan ke skuadron 141 dan 142 yang berada di Ankara Akinci.
CCIP Program:
Block 30 akan diupgrade secara terbatas, yaitu dengan tidak adanya peningkatan radar dan hanya cocok seperti role OCU. Block 40 dan Block 50 akan sepenuhnya di tingkatkan dan akan digabungkan dengan beberapa avionik dan persenjataan yang dibuat secara lokal.
Sistem berikut ini yang dipesan/ dijamin melalui FMS dan Turkish SSM :
127 AIM-9X, 105 AIM-9X (Batch-II), 107 AIM-120C7, 200 JHMCS, 200 AN/AVS-9, 213 AIFF, 205 Link-16, 50 CBU-105, 54 AGM-154A-1, 50 AGM-154C, 48 AGM-84K, 4+16 AselPod, Tubitak Paveway-IIT LGBs, Tubitak SAGE SOM A/B1/B2/C 180-km Stand-Off Missile (ING/GPS+TFR and IIR+ATA for B1 to C). B2 has HE Penetrator. C will be navalised version with RF Datalink, Tubitak SAGE NEB-2000 LGB (PW-II/IIT) or GPS (HGK) Penetration Bomb, 60 AN/ALQ-178V[5]+ SPEWS-II for B50s (To be revised to 53+), 200 AN/APG-68[V]9 (173 plus some spares), 200 GBU-31 JDAM, 200 GBU-38 JDAM, 5 Elbit Condor-II LOROP-IR Pod (PRESS), 2 Elta EL/M-2060P SAR Pod (SARENS).
HGK-1000/500, Dual Mod HGK, Next Generation tri-mod ASM, EO-guided bomb kits, unpowered SOM version, SOM-ER and Atmaca air-to-sea missile mungkin dalam tahap pengembangan.
Sistem berikut ini dicatatkan melalui DSCA dan LLIs yang dipesan dan menunggu evaluasi akhir pesanan FMS :
AGM-88B3/C/D, AGM-84L, HTS(E) or HTS R7, Second batch of AGM-154C1.
Dengan program Peace Onyx III Block 40 dapat melakukan Stand-off Strike, CAS, Anti-tank, Tactical Reconnaissance dan role Maritime Attack, begitu juga dengan Block 50 akan dapat melakukan complete SEAD/DEAD sama seperti pesawat generasi 5 BVR air interception.
24. United Arab Emirates
Al Imarat al Arabiyah al Muttahidah
United Arab Emirates Air Force - UAEAF
Introduction
 |
| F-16F block 60 pertama milik UAEAF. Perhatikan Conformal Fuel Tanks, Internal FLIR housing, dan sejumlah bulges untuk RWRs. |
United Arab Emirates Air Force memesan total 80 unit F-16 E/F Block 60, dan menjadi pelanggan pertama untuk versi F-16 Fighting Falcon yang paling canggih ini. UAEAF juga mengakuisisi AIM-120 AMRAAM, AGM-84 Harpoon, AGM-88 HARM, Laser Guided Bombs, dan amunisi sophisticatd lainnya untuk F-16 mereka.
History
Pada bulan September 1996, pemerintah United Arab Emirate diberitahu bahwa F-16 Lockheed Martin dan Rafale yang diproduksi oleh French Dassault company, telah dipilih sebagai kandidat terakhir dalam mempertimbangkan new fighter UAEAF. F-15 McDonnell Douglas secara resmi telah dikeluarkan dari kompetisi.
Lockheed Martin telah menawarkan berbagai konfigurasi F-16 untuk dipertimbangkan selama proses evaluasi fighter UAE. Konfigurasi yang ditunjukkan pada saat itu adalah konfigurasi Block 60 dan menggabungkan conformal fuel tank F-16 ES dan internally mounted FLIR. Karena Block 60 ini hanya ditawarkan ke UAE (sebagai F-16U (tidak secara resmi)), semua biaya pengembangan telah dibayar oleh UAE. UAE mengaitkan dengan adanya ketersediaan pesanan AIM-120 AMRAAM.
Pada tanggal 22 November 1997, UAE menyatakan persyaratan offset yang menguntungkan untuk kesepakatan ini.
Inventory
Initial Order
Pada tanggal 12 Maret 1998, pemerintah UAE mengumumkan bahwa mereka telah memilih F-16 Block 60 Lockheed Martin sebagai pesawat tempur canggihnya. Program tersebut termasuk 80 unit pesawat (55 unit C dan 25 unit D). Pesanan ini akan mengamankan 30.000 pekerjaan US. Kesepakatan tersebut akan membuat UAE menjadi key player dipasar senjata untuk tahun-tahun mendatang, jika perkembangan penjualan senjata dunia tidak maju. – pos yang diselenggarakan Arab Saudi selama bertahun-tahun.
 |
| F-16F Block 60 #3001 milik UAE lepas landas pada penerbangan pertamanya dari Ft. Worth., pada 6 Desember 2003. |
Karena pengumuman kesepakatan telah dibuat sebelum waktunya oleh pejabat US, selama minggu pertama bulan Desember 1998, tim militer UAE yang berpangkat tinggi mengunjungi Amerika Serikat untuk membahas perbedaan teknis yang bernilai $7 B. kesepakatan tersebut terhalang dalam beberapa bulan terakhir yang mana Abu Dhabi menginginkan kontrol penuh atas source code F-16 Block 60 dan sistem senjatanya.
Meskipun Abu Dhabi kayak minyak, perlahan-lahan muncul sebagai salah satu importer senjata terbesar didunia, belum secara resmi mengatakan akan mencari alternatif lain jika persyaratan tidak terpenuhi,tetapi telah dibuka kembali pembicaraan dengan kompetisi yang kalah pada bulan Mei lalu oleh F-16 Block 60. Petugas pengadaan senjata UAE Chief-of-Staff General Sheikh Mohammad bin Zaid al-Nahayan, pergi ke Amerika Serikat pada akhir bulan Oktober untuk mengalihkan kesepatan tersebut, tetapi kunjungannya tertunda karena ada perbedaan presepsi. Sebaliknya, UAE lagi mendekati Dassault Aviation, yang mungkin akan menarik Rafale. Penundaan program F-16 sekali lagi telah menghidupkan kembali pendukung Eurofighter.
Pada akhirnya UAE dan US mencapai kesepakatan, dan kesepakatan untuk 80 unit pesawat tersebut telah ditanda tangani.
Pada tanggal 6 Desember 2003, F-16 Block 60 UAEAF melakukan penerbangan perdananya dari Fort Worth facility Lockheed, dengan chief test pilot Steve Barter. Sebutan F-16 E/F menerima major structural, avionic dan propulsion enhancements (perangkat tambahan propulasi) di hampir semu versi baru Fighting Falcon.
UAE akan mengambil pengiriman pertama F-16 E/F pada tahun 2004. Gulf federation mulai meningkatkan pangkalan angkatan udara tahun lalu untuk menghadapi pengiriman F-16 E/F Block 60. Pilot UAE dan personilnya akan dilatih di Tucson, AZ. Sejumalah pesawat Block 60 akan berbasis di Holloman AFB untuk pengujian lebih lanjut.
Modifications and Armament
Armament
UAE membeli $2 B persenjataan pesawat canggih untuk F-16 nya, termasuk 491 AIM-120B AMRAAM Missiles, 267 AIM-9M Sidewinder, 163 AGM-88 Harm, 1,163 AGM-65D/G Maverick, 52 AGM-84 Harpoon, laser guided bombs, 20mm ammunition dan persenjataan lainnya.
25. United States of America
Air Combat Command - ACC
[Tactical Air Command - TAC]
Introduction
 |
| F-16C block 50 #94044, dari 20th FW di Pangkalan Angkatan Udara Shaw, is one of the last F-16s delivered to the USAF and is used in the SEAD role |
United States Air Force sangat tidak mengherankan jika mereka adalah operator terbesar untuk F-16 ini, dengan lebih dari 2000 unit airframe yang telah dikirimkan. USAF inilah yang mendorong dari belakang kompetisi Light-weight Fighter dan juga mendorong modifikasi dan peningkatan untuk F-16. USAF juga memiliki (telah memiliki) versi Block yang paling banyak dalam inventory mereka, dari mulai YF-16 beralih ke Block 1 sampai ke Block 52 dan juga Block 60.
History
Program F-16 USAF dapat ditelusuri kembali dengan Advanced Day Fighter requirement. Advanced Day Fighter requirement meminta desain yang simpel dalam clas 25.000-pound dan memiliki thrust-to-weight ratio dan wing loading yang dimaksudkan untuk memperbaiki kinerja MiG-21, setidaknya 25%. Advanced Day Fighter telah melengkapi heavier F-X fighter. Munculnya MiG-25 Foxbat dengan 2.8 Mach ditahun 1967 telah membuat khawatir analisis Departemen Pertahanan dan program high-performance F-X menjadi prioritas utama USAF (akhirnya menghasilkan F-15 Eagle McDonnell Douglas). Akibatnya program Advanced Day Fighter untuk sementara ditunda.
Pada ahir tahun 1960-an Maj. John Boyd mengangkat kembali program Advanced Day Fighter dan dikembangkan menjadi desain 25.000-pound yang disebut dengan F-XX. F-XX didedikasikan untuk air superiority dengan daya tahan yang tinggi, minimal electronic, dan tidak menggunakan long-range missile. USAF menentang program F-XX, karena banyak para pejabat tinggi beranggapan bahwa program tersebut dapat mematikan program F-X. Namun Pentagon memutuskan untuk melanjutkan program tersebut dengan tingkat yang rendah karena ada program F-X (yaitu F-15). Program ditunda dan mendapat kesulitan perkembangan yang serius.
Inventory
Prototypes and Full Scale Development aircraft
 |
| Purwarupa USAF YF-16A pertama (#01567) dalam skema kamuflase purwarupa standar. YF-16 didesain untuk memenuhi spesifikasi ACF; sebuah fighter siang hari simple, tanpa radar, dan dipersenjatai hanya dengan misil jarak-dekat. |
YF-16 dirancang untuk memenuhi spesifikasi ACF : simple day fighter, tanpa radar dan hanya bersenjatakan short-range missile. Pada bulan Januri 1971, wakil Mentri Pertahan David A. Packard mengeluarkan permintaan proposal untuk program Light Weight Fighter (LWF), yang memiiki high thrust-to-weight ratio, berat kotor kurang dari 20.000 pound dan memiliki kemampuan manuver yang tinggi. 5 produsen mengajukan proposal untuk menanggapi RfP ini (Boeing, Northrop, General Dynamics, Ling-Temco-Vought, and Lockheed). General Dynamics Model 401-16B dan Northrop P-600 dipilih untuk pengembangan lebih lanjut pada tanggal 13 April 1972, dan kontrak untuk 2 unit YF-16 (#72-1567 and #72-1568) dan 2 unit YF-17 telah diberikan. Karena LWF masih dianggap sebagai ancaman F-15, Departemen Pertahanan mengganti namanya dengan program Air Combat Fighter (ACF).
F-16 USAF yang pertama adalah sebuah prototype YF-16 (#72-1567), dikirim ke Edwards AFB pada tanggal 8 Januri 1974. Pada bulan Oktober 1974, Mentri Pertahanan James R. Schlesinger mengumumkan bahwa Pentagon sedang mempertimbangkan produksi pemenang kontes ACF untuk memenuhi USAF, US Navy, dan persyaratan ekspor. Persyaratan secara tegas menyerukan adanya multirole fighter, sehingga produk ACF harus dilengkapi dengan radar untuk memberikan pesawat tersebut kemampuan BVR secara terbatas. Persyaratan multirole ACF juga harus dibedakan dari F-15 Eagle yang murni air superiority role, untuk mengurangi kekhawatiran USAF akan adanya pengalihan program F-15.
Pada tanggal 13 Januari 1975, seketaris angkatan udara John McLucas mengumumkan bahwa YF-16 telah dipilih sebagai pemenang kontes ACF. Angkatan udara kemudian menempatkan kontrak untuk 15 unit FSD (Full-Scale Development) airframe, jumlah tersebut kemudian dikurangi menjadi 8 unit (6 unit F-16 A/FSD dan 2 unit F-16B/FSD). F-16A/FSD yang pertama (#50745), diterbangkan pada tanggal 8 Desember 1976.
Production Aircraft
 |
| F-16B block 1 #78082 adalah salah satu pesawat F-16 pertama yang dikirim ke USAF. Pesawat ini terlihat setelah kedatangannya di Pangkalan Angkatan Udara Hill. Perhatikan telltale black radome pada model block 1. |
Awal tahun 1975, USAF mengumumkan akan membeli 650 unit F-16 multi-role fighter. Waktu pengumuman memang tidak kebetulan, karena 4 negara Eropa sedang mempertimbangkan F-16 sebagai pengganti F-104 Starfighter mereka dan mereka menginginkan komitmen USAF yang kuat sebelum mereka membuat keputusan. Pada saat yang sama USAF mengumumkan bahwa pesanan tersebut diperbanyak sampai 1.400 unit F-16.
Pada bulan Agustus 1975, General Dynamics' Fort Worth mulai memproduksi F-16, setelah adanya perbaikan besar fasilitas produksi. Produksi F-16 A berbeda dengan YF-16 dalam hal panjangnya fuselage sampai 13 inchi untuk mengakomodasi fuel/bahan bakar yang lebih banyak dan radar Westinghouse APG-66. Area wing meningkat 20 kaki persegi dan horizontal stabilizer juga membesar, tambahan underwing hardpoint juga dipasang, sehingga jumlah total hardpoint sampai 9.
Pada tahun 1977, USAF mengumumkan akan membeli kembali 783 unit F-16 A/B yang akan masuk kedalam layanan sebagai pesawat fighter-bomber, pesanan yang besar (dan pesanan selanjutnya)menyebar ditahun-tahun berikutnya, dan F-16 yang dipesan USAF dan telah dikirimkan ke USAF hampir disetiap tahun fiskal. Secara total 2230 unit F-16 telah dipesan oleh USAF, pesanan USAF (terutama pesanan awal) bukan untuk Block tertentu. Ketika General Dynamics memulai produksi Block baru, mereka akan mengirimkannya ke USAF. Pada akhir tahun 1990-an USAF memperpanjang pesanan produksi. Satu-satunya alasan pesanan tersebut adalah untuk menjada line production Fort Worth. Pada saat tersebut line akan selesai sampai tahun 1999.
Produksi F-16 yang pertama adalah F-16A Block 1 #78001, yang telah diterima oleh USAF pada tanggal 17 Agustus 1978, airframe F-16 dikirimkan secara terus menerus ditahun- tahun berikutnya. Secara total 768 unit F-16 telah dikirimkan ke USAF (43 unit Block 1, 73 unit Block 5, 213 unit Block 10 dan 457 unit Block 15). 2 unit F-16 A Belanda dibangun oleh Fokker di Belanda dan 3 unit oleh SABCA di Belgia. Produksi F-16 A/B untuk USAF berakhir pada musim dingin tahun 1984/1985.
Produksi F-16 C/D Block 25 pertama dimulai pada tahun 1984, dengan example pertama yang dikirimkan ke USAF pada bulan Juli. Pada tahun 1990, sekitar 1500 unit F-16 telah dikirimkan, dan produksi beralih ke Block 40/42, pada tahun 1992 produksi beralih ke Block 50/52. Secara keseluruhan 1.444 unit F-16 C/D (244 unit Block 25, 407 unit Block 30, 62 unit Block 32, 266 unit Block 40, 196 unit Block 42, 216 unit Block 50 dan 53 unit Block 52). Pengiriman dijadwalkan berlanjut sampai tahun 2004, dengan pesawat terakhir yang dikirimkan adalah F-16 C/D Block 50.
F-16 USAF dioperasikan sebagian besar oleh command, termasuk Air Combat Command (ACC, sebelumnya Tactical Air Command atau TAC), Air National Guard (ANG), United States Air Forces Europe (USAFE), Pacific Air Forces (PACAF), Air Force Reserve Command (AFRC, sebelumnya AFRES), Air Education dan Training Command (AETC), dan Air Force Materiel Command (AFMC). F-16 adalah salah satu jenis pesawat pertama yang dikirimkan langsung ke unit command yang banyak (ACC, PACAF, USAFE, dan bahkan ANG). Namun selama bertahun-tahun, F-16 yang tersedia telah dialihkan sedikit banyak diantara para unit command yang berbeda, seperti model lama F-16 dialihkan dari unit active ke unit Guard dan unit Reserve.
Air Combat Command/Tactical Air Command Inventory
Tactical Air Command adalah command pertama USAF yang menerima F-16. Pada tanggal 6 Januari 1979, 388th Tactical Fighter Wing di Hill AFB menerima F-16 A yang pertama. Salah satu wing skuadron, 4th TFS 'Fightin' Fujins', adalah skuadron USAF yang pertama yang telah berhasil melakukan Initial Operational Capability (IOC) pada tanggal 12 November 1980. Pada bulan Maret 1981, 4th TFS mengambil 12 unit F-16 ke Norwegia untuk penyebaran selama sebulan, menandai penyebaran pertama F-16 USAF diluar negri.
Pada musim semi tahun 1982, 345 unit F-16 berada dalam layanan unit TAC.
Sebagian besar Block 25 dan 30/32 telah dialihkan ke unit AFRC dan unit ANG, dan armada ACC sekarang terdiri dari Block 40/42 dan 50/52.
USAF Delivery Total
USAF Inventory Total, silakan lihat di www.f-16.net, karena terlalu panjang jika dimasukkan di sini :)
Modifications and Armament
Armament
USAF menugaskan Block yang berbeda-beda untuk misi tertentu. Secara umum F-16 Block 25 dan Block 30/32 digunakan dalam role Air Defense, Block 40/42 dalam role Air Support/Ground Attack dengan LANTIRN, dan Block 50/52 dalam role SEAD dengan HTS. Namun ini tidak berarati bahwa Block 50 tidak cocok untuk air defense, atau Block 30 tidak bisa menembakkan HARM. Semua F-16 C/D telah menerima beberapa upgrade softwere yang sama dan dapat menggunakan sistem senjata yang sama. Sebagai contohnya Block 30 dapar dilihat dapat membawa missile HARM.
F-16CJ Block 52D dari Shaw AFB, dikonfigurasi untuk misi SEAD : wingtip AIM-120 AMRAAM, AIM-9M Sidewinder di station 2 dan 8, dan AGM-88 HARM anti-radiation missile di station 3 dan 7. Catata : AN/ASQ-213 Harm Targetting System pod berada di starboard intake station. F-16 USAF Air Combat Command digunakan dalam berbagai role, mulai dari air superiority sampai SEAD. Akibatnya F-16 USAF dapat dilengkapi dengan berbagai weapon dan store. F-16 operasional unit ACC menggunakan jenis senjata berikut ini :
Standar persenjataan air-to-air untuk F-16 USAF adalah AIM-9L/M Sidewinder dan AIM-120 AMRAAM. Ditahun 1996, peningkatan AIM-120C telah ditambahkan ke inventory. AIM-120C memiliki bagian guidance/bimbingan, warhead/hulu ledak, dan propulsi, yang ditingkatkan, dan dapat dengan mudah dikenali dengan clipped wing/sayapnya yang terpotong. Modifikasi CCIP Block 40/42/50/52 juga memperkenalkan AIM-9X off-boresight missile, yang digunakan dalam kombinasi dengan Joint Helmet-Mounted Cueing System (JHMCS).
F-16CJ Block 50D from Shaw AFB, configured for the SEAD mission: wingtip AIM-120 AMRAAMs, AIM-9M Sidewinders on stations 2 and 8, and AGM-88 HARM anti-radiation missile on 3 and 7. Note the AN/ASQ-213 Harm Targetting System pod on the starboard intake station.
F-16 Air Combat Command menggunakan missile AGM-88 HARM untuk role SEAD atau 'Wild Weasel'. Misi ini dilakukan oleh Block 50/52 yang dilengkapi dengan chin-mounted AN/ASQ-213 HARM Targeting System (HTS). Missile AGM-45 Shrike tidak lagi digunakan oleh USAF, meskipun F-16 'Wild Weasel' mampu menggunakannya.
Dalam misi air-to-ground, F-16 USAF menggunakan berbagai macam free-fall bomb, termasuk seri Mk.80 unguided free-fall bomb dan cluster bomb. Dalam katagori guided weapon, F-16 USAF menggunakan Laser Guided Bomb dikombinasikan dengan LANTIRN pod dan missile AGM-65 Maverick, F16 juga menggunakan GBU-15 electro-optic guided bombs (EOGB). Belum lama ini GBU-31 JDAM GPS-guided bomb telah ditambahkan ke inventory, F16 saat ini sedang di sertifikasi untuk advanced weapon seperti Joint Stand-Off Weapon (JSOW) glide bomb, Wind Corrected Munitions Dispenser (WCMD) inertially-guided cluster bomb, dan Joint Air To Surface Standoff Missile (JASSM) cruise missile.
Dalam role anti-ship, F-16 USAF menggunakan AGM-84 Harpoon. Harpoon ini tidak lagi digunakan oleh F-16 USAF aka tetapi AGM-64 Maverick lah yang digunakan untuk melawan small surface vessels.
F-16 USAF juga dapat membawa Durandal anti-runway munition, meskipun tampaknya tidak menjadi widespread practice (praktik secara luas). Tentu saja F-16 USAF juga dapat membawa berbagai unguided munition, seperti practice bomb, rocket pod, napalm canisters/ tabung napalm, dan lain-lain.
Electronic Counter Measures
F-16 USAF Air Combat Command membawa AN/ALQ-131 and AN/ALQ-184 ECM pod. Block 30/32/40/42 dilengkapi dengan AN/ALR-74 internal radar warning receiver (RWR), yang menggantikan AN/ALR-69. Block 50/52 dilenkapi dengan AN/ALR-56M threat warning receiver (peringatan penerima ancaman) yang lebih canggih, karena itu pesawat tersebut dapat digunakan dalam role SEAD. Block 40 dilengkapi dengan AN/AAR-57 Common Missile Warning System (CMWS) untuk role CAS. F-16 USAF dipersenjatai dengan AN/ALE-40 chaff/flare dispenser, yang telah diganti dengan AN/ALE-47 dalam model yang terbaru.
Navigation and Targeting pods
USAF Air Combat Command menggunakan LANTIRN navigation dan targeting pod pada F-16. Block 50/52 yang terbang dengan misi SEAD dilengkapi dengan AN/ASQ-213 HARM Targeting System (HTS).
Common Configuration Implementation Program
Mulai tahun 1998, Block 40/42/50/52 sedang diupgrade dibawah program Common Configuration Implementation Program (CCIP). Modifikasi ini menggabungkan sejumlah sistem yang awalnya dirancang untuk program MLU Eropa ke armada F-16 Block 40/42/50/52 yang ada. Konfigurasi sistem CCIP adalah sebagai berikut : Modular Mission Computer, Color Multifunction Display Set, Common Data Entry Electronics Unit, Electronic Horizontal Situation Indicator, Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS), Link 16 Multifunction Information Distribution System (MIDS) dan Low Volume Terminal dengan TACAN. Modifikasi ini akan memiliki biaya yang efesien, modifikasi ini juga akan meningkatkan fleksibilitas armada yang ada.
Operational Service
Deployments
USAF telah aktif diseluruh dunia sejak perang dunia II. Secara umum, tidak lama setelah jenis new fighter mencapai IOC diunit, telah dikerahkan diluar negri. Kasus ini juga sama dengan F-16, dari awal tahun 1980-an F-16 telah dikerahkan keluar negri, baik untuk permanent Forward Operating Bases di Europa dan Asia, maupun latihan. Dalam 15 tahun terakhir, F-16 telah berpartisipasi dalam 3 kampanye utama. Pertama pada tahun 1990-1991 dalam operasi 'Desert Storm', kedua ditahun 1999 dalam operasi 'Allied Force' dan yang terakhir ditahun 2003 selama operai 'Iraqi Freedom'. Selain kampanye tersebut, F-16 telah berpartisipasi dalam kampanye minor campaign dan operasi peacekeeping. Mereka akan terus melakukannya pada dekade berikutnya, karena hanya F-16 yang menjadi workhorse dimasa mendatang. Beban ini telah disebarkan ke semua command USAF yang mengoperasikan F-16. Unit ACC dan ANG menyediakan sebagian besar pesawat dan personil, dan AFRC, USAFE dan PACAF ikut berkontribusi juga.
Desert Storm
Iraq
F-16 telah digunakan dalam perang Persian Gulf ditahun 1991 dengan jumlah yang lebih besar daripada fighter lainnya, yaitu 249 unit F-16 A dan C. US ANG memiliki 2 unit F-16 A yang telah terbang, sementara yang lainnya F-16 C USAF. F-16 yang banyak dikirim dalam perang Gulf were adalah F-16 Block 40. Namun, karena LANTIRN targeting pod masih kurang mencukupi dan karena F-15E force memiliki prioritas yang lebih tinggi, hanya 72 unit F-16 saja yang digunakan selama Desert Storm yang dilengkapi dengan LANTIRN pod (kebanyakan pesawat tersebut hanya membawa navigation pod). Tanpa targeting pod, 3 skuadron Block 40 tidak dapat menjatuhkan laser guided bomb. Sebagian besar F-16 force terbang pada siang hari.
Operasi Desert Storm dimulai pada tanggal 17 Januari 1991, dengan serangan udara yang terkoordinasi melawan Iraq. F-16 memainkan peran utamanya dalam air campaign, melakukan 25 % dari semua serbuan dan menyerang berbagai target termasuk target fixed, sistem radar dan kendaraan. Jenis senjata yang digunakan selama Desert Storm adalah Mk.84 bomb dan Mk.82 bomb, CBU-52 dan CBU-58 cluster munition, CBU-87 Combined Effects Munitions, dan AIM-65 Maverick air-to-ground missile. Sebagain besar Maverick yang digunakan dalam Gulf War adalah versi AGM-65D infrared yang terbukti ideal dalam kondisi padang pasir yang kering. Beberapa AGM-65A/B television-guided Maverick juga digunakan.
Kill rate Maverick diklaim menjadi sekitar 80%, tetapi biaya yang tinggi yang terbatas hanya untuk target yang bernilai tinggi seperti tank. Pada awal Desert Storm, diperkirakan bahwa F-16 mungkin dapat menemukan perlawan air-to-air yang signifikan, sehingga pesawat-pesawat tersebut membawa 4 missile AIM-9 Sidewinder, satu pada setiap wing tip dan satu ditempelkan pada masing-masing wing station, karena ancaman air-to-air Iraq berkurang, beban sidewinder dikurangi menjadi hanya 2 pada setiap wingtip.
Karena angkatan udara telah tersingkir selama beberapa hari peperangan, F-16 tidak pernah mendapat kesempatan untuk bertempur dengan Fighter Iraq. Dan tidak ada kill yang dicetak oleh F-16 selama Desert Storm. Semua pesawat fixed-wing yang jatuh dalam pertempuran air-to-air ditembak jatuh oleh F-15C Eagle.
Operation Northern Watch and Operation Southern Watch
Setelah Desert Storm, larangan didirikan diatas Iraq pada bulan April 1991 dan dinamakan dengan operasi Southern Watch. Zona larangan terbang adalah wilayah udara dibawah 32nd parallel. Pada saat yang sama operasi Southern Watch dimulai operasi Provide Comfort (menyediakan keamanan) dimulai di utara. Ini adalah upaya untuk melidungi suku Kurdi yang dibantai oleh pasukan Saddam dan tidak di ijinkan masuk ke Turki. Ketika operasi Provide Comfort berakhir, dinamakan kembali dengan operasi Northern Watch yang dimulai pada tanggal 1 Januri 1997. Semua wilayah udara 36th parallel Iraq ini tidak boleh ada yang terbang, semua area larangan terbang ini dipatroli secara bergilir oleh USAF dan angkatan udara PBB. Operasi Northern dan Southern Watch yang paling ekstrem pada angkatan udara terjadi pada tahun 1990-an, dimana unit reguler ditempatkan selama beberapa tahun, jauh dari teman dan sanak saudara. Tidak hanya karena larangan zona terbang di Iraq, tetapi juga karena kejadian di Bosnia yang membuatakan kekuatan USAF.
Operation Allied Force
Balkan
Bahkan melebihi operasi Desert Storm, operasi Allied Force didominasi oleh F-16. Kali ini tidak hanya F-16 USAF saja yang berpartisipasi, tetapi juga F-16 angkatan udara Eropa. Berbagai macam misi diterbangkan dengan F-16, termasuk CAP, strike, reconnaissance, SEAD, dan lain-lain. Operasi dimulai pukul 19:00 pada tanggal 29 Maret 199, dan berlangsung sampai tanggal 10 juni.
Operasi ini adalah operasi pertama penyebaran F-16 SEAD dalam skala besar. Dalam operasi Desert Storm pesawat-pesawat tersebut tidak siap melakukan operasi ini dan dilakukan oleh F-4G Phantoms. Selama operasi ini tekhnologi baru juga diuji secara real-time.
Operation Enduring Freedom/Noble Eagle
USA
Operasi Noble Eagle adalah akibat dari serangan langsung terhadap Amerika pada tanggal 11 September 2001, khawatir ada serangan selanjutnya, terutama pembajakan pesawat terbang, pilot pesawat tempur Amerika dapat menembak jatuh pesawat tersebut yang dibajak kedepannya terutama diatas langit New York City dan Washington DC dimana 2 Fighter disimpan dalam penerbangan selama 24 jam sehari.
Operasi Noble Eagle adalah role defensif terhadap serang terhadap Amerika. Serangan melawan siapa yang menyerang dibalik semua itu disebut operasi Enduring Freedom. Menyerang Afghanistan adalah bukan sesuatu yang mudah, karena pada kenyataanya Taliban dilatih oleh US untuk melawan Uni Soviet. Afghanistan adalah negata yang sangat miskin dan perang gerirya dengan teknologi yang rendah memberikan Rusia kerugian ditahun 1980-an, dan pasukan Amerika saat ini menemuka diri mereka menghadapi Vietnam yang lain. Sebuah pendekatan yang berbeda harus diperlukan, special force merekrut pasukan di Afghanistan untuk membantu mereka menghadapi Taliban. Perang ini sebagian besar menjadi perang darat, sehingga F-16 sebagian besar berada dalam role close-air-support. Awalnya, beberapa F-16 yang bertugas dalam role aerial cover, kini berubah menjadi pesawat bombing karena tidak ada ancaman udara dari Taliban. Operasi Enduring Freedom sukses.
Operation Iraqi Freedom
Pada tahun 1991, F-16 memainkan peran utamanya dalam operasi ini, banyak pelajaran yang dipelajari oleh USAF dari F-16 selama operasi ini. Operasi dimulai dengan air campaign, ditargetkan untuk menghancurkan kekuatan pertahanan Iraq atau apapun yang tersisa dari mereka. Taktik cukup mirip dengan yang dugunakan selama operasi Desert Storm ditahun 1991. Beberapa senjata diuji, salah satunya adalah AGM-154 JSOW. Sebelum keluar kejalur produksi. Semua unit command berada di Arab untuk memberikan perlindungan udara untuk operasi militer yang sedang berlangsung disana, dan kali ini berada di Iraq.
26. United States of America
Air Education and Training Command – AETC
Introduction
Air Education and Training Command menyediakan fasilitas pelatihan dan mayoritas pesawatnya adalah F-16 USAF, unit F-16 AETC yang utama berbasis di Luke AFB, Arizona. Unit ini menyediakan pelatihan bagi setiap pilot F-16 USAF.
Inventory
AETC Inventory
Awalnya, Hill AFB dipilih untuk menjadi tuan rumah fasilitas pelatihan F-16, baik untuk USAF maupun pelanggan asing, beberapa tahun setelah pengenalan F-16, tugas pelatihan perlahan-ahan mulai beralih ke Luke AFB, sejak awal tahun 1990-an. Luke AFB menjadi fasilitas pelatihan utama dengan menyediakan 8 skuadron.
Foreign Air Forces
Luke AFB juga menjadi tuan rumah bagi sejumlah detasemen (semi-) permanent angkatan udara asing, detasemen ini memberikan pelatihan bagi pilot F-16 dari air force masing-masing. Bekerja sama erat dengan instruktur USAF, dan mendapat keuntungan dari fasilitas pelatihan di Luke. Detasemen yang lebih permanent lebih sering disebut sebagai dedicated USAF squadron. Negara pertama yang melakukannya adalah Singapura. Pada awal tahun 199-an RSAF didasarkan dengan sejumlah pesawat ex-Thunderbird di Luke AFB untuk tujuan pelatihan. Sejak saat itu, RSAF mempertahankan detasemenet pertahanan di Luke yang menggunakan 425th FS "Black Widows" detasement ini dilengkapi dengan F-16 Block 52. Negara ke 2 yang menerima pelatihan pilot adalah Taiwan, sejumlah pesawat F-16 Block 20 Taiwan dikirim ke 21st FS "Gamblers" di Luke AFB untuk tujuan ini. Pelanggan internasional lainya dilatih di fasilitas Air National Guard di Tucson. Singapura juga memelihara sebuah detasement dengan ACC 27th FW di Cannon AFB, New Mexico.
Setelah berakhirnya perang dingin, fasilitas pelatihan F-16 AETC sebagian besar tidah terpengaruh, 4 unit telah dibubarkan 11th FS dan 312th FS at Luke AFB, TFTS 'Falcons' di MacDill AFB, dan 396th TTG di Sheppard AFB.
27. United States of America
Air Force Materiel Command – AFMC
Introduction
Air Force Materiel Command mamainkan tugas penting dalam pengujian new weapon system pada pesawat USAF, termasuk F-16.
History
Karena sifatnya yang fleksibilitas, F-16 sering dipilih sebagai test platform untuk berbagai program uji. Unit AFMC menerima F-16 untuk tujuan pengujian dari saat memasuki layanan dengan USAF. Unit didasarkan pada 3 airbase (Edwards, Eglin dan Hill).
Inventory
Test Aircraft
 |
| F-16D block 40 #90836 milik USAF dari 46th Test Wing di Pangkalan Angkatan Udara Aglin, dipersenjatai dengan sebuah AGM-142 standoff weapon |
Unit-unit yang berbeda memiliki F-16 yang berbeda pula dalam pelayanannya. Sebagian besar armada udara udara terdiri dari pesawat A/B model yang lebih tua yang melakukan misi photo-chase di Edwards AFB. Unit-unit lainnya dilengkapi dengan C/D model yang lebih canggih yang dapat melakukan integrasi weapon dan uji verifikasi. Sejumlah Block 40 dan Block 50 berada dalam pelayanan tugas ini.
46th TW di Eglin AFB tugas utamanya adalah pengujian integrasi weapon, verifikasi uji coba new weapon dikembangkan dan dilakukan disini, begitu juga advanced release test. Bagian dari wing ini adalah Ogden Logistics Center yang berbasis di Hill AFB. Unit ini memiliki uji verifikasi percobaan (trial verification test) yang sedikit untuk perform, tetapi melakukan pemulihan pada pesawat yang rusak yang dipilih sebelumnya. Kedua, Ogden ALC juga melakukan complete overhaul pesawat yang telah disimpan (stored) di AMARC facility, yang akan diperbaharui (refurbished) oleh Ogden center sebelum dikirimkan ke pemilik barunya. F-16 Portugal, Yordania, dan Thailand telah melewati rantai perbaikan di Ogden (Ogden overhaul chain). ALC tidak hanya menyediakan fasilitas overhaul, tetapi juga menyediakan complete update pada pesawat yang telah ada – terutama untuk pelanggan asing yang membeli second-hand F-16. Unit subordinate lain 46th TW, 412th TW, berbasis di Edwards AFB di California. Unit ini melakukan ujicoba verifikasi senjata. Selain tugas tersebut, unit ini bertanggung jawab untuk photo-chase of other test program. Untuk tujuan ini pesawat dicat dengan tanda visibilitas tinggi (high visibility marking). Baru-baru ini unit Edwards menerima 14 unit ex- F-16 A/B Pakistan untuk menggantikan pesawat mereka yang lebih tua.
Modifications and Armament
Wiring for weapons trials
 |
| USAF F-16B, #78080, in the typical Edwards high-viz testing livery |
28. United States of America
Air Force Reserve Command - AFRC
[Air Force Reserve - AFRES]
Introduction
Armada USAF Air Force Reserve Command terdiri dari F-16 Block 25 dan Block 30/32. Meskipun nama "Reserve" AFRC berpartisipasi dalam combat deployment. F-16 biasanya dikerahkan ke zona konflik.
History
Pada bulan Maret 1982, USAF mengumumkan bahwa Air Force Reserve akan diberikan F-16A/B Fighting Falcon, hal tesebut merupakan kebijakan yang normal : hingga saat itu inventory Air Force Reserve selalu terdiri dari pesawat-pesawat tua yang diwariskan oleh unit aktif. Pada awal tahun 1980-an, baik Air Force Reserve dan Air National Guard mulai mengambil sebuah tanggung jawab besar di USAF. Awalnya reserve unit dimaksudkan untuk melakukan transportasi udara, tetapi dari tahun 1980-an dan seterusnya AFRes diasumsikan sebagai beberapa role, termasuk combat, medical evacuation, search dan rescue, dan bahkan strategic bombing. Untuk mencapai misi ini dan agar dapat mencukupi perlengkapan active force, reserve unit diberikan jenis pesawat dan persenjataan terbaru.
 |
| USAF Air Force Reserve 93rd FS Commanding Officer's F-16C block 30 #86323 carrying 2x AMRAAM, 2x Sidewinder, 2x GBU-12, and Litening pod. |
Inventory
USAF Air Force Reserve Command Inventory
AFRes unit mulai menerima F-16 A/B dipertengahan tahun 1980-an. Pada bulan Januari 1984, 419th Tactical Fighter Wing yang berbasis di Hill AFB di Utah menjadi Air Force Reserve unit pertama untuk mengambil pengiriman F-16. F-16A/B Block 1, 5, dan 10 diwariskan dari 388th TFW (yang berbasis juga di Hill), menggantikan F-105 Thunderchief fighter bomber. Kemudian, AFRes menerima F-16 Block 25 dan Block 30/32 yang lebih canggih.
Setelah jatuhnya tembok Berlin, AFRes unit menderita karean restruksisasi USAF, alasannya karena sifat dasar AFRes. Command ini didirikan untuk memberikan backup force untuk USAF reguler disaat kritis. Bahaya akan adanya konflik besar menghilang setelah menghilangnya perang dingin, oleh karena itu tidak ada lagi alasan untuk memelihara extensive unit reserve force. Pada saat yang sama ANG command menjadi kontributor utama terhadap keamanan nasional, membentuk komunitas F-16 terbesar di USAF. Dengan adanya penyediaan pesawat dari ANG selama Desert Storm tahun 1991, menjadikan kenyataan akan adanya US reserve force. Akhirnya AFRes (sekarang berganti nama menjadi Air Force Reserve Command) kehilangan setengah unit F-16 nya. Unit di Tinker AFB, Wright-Patterson AFB, Bergstrom AFB dan New Orleans NAS ditutup, dengan unit yang tersisa hanya di Fort Worth NAS, Hill AFB, Homestead ARS dan Luke AFB.
Sebuah skuadron baru di USAFRes ditambahkan pada tanggal 3 Maret 2000, jika skuadron tempur 301 diaktifkan. Unit ini memiliki sejarah di perang dunia II dengan pilot USAF, Tuskegee. Saat unit diaktifkan kembali pada bulan Maret 2000, patch yang digunakan adalah desain yang sama yang digunakan lebih dari 50 tahun sebelumnya. skuadron tempur 301 adalah skuadron unik dalam komunitas Reserve F-16 yang tidak memiliki pesawat sendiri, sebaliknya 301 menggunakan pesawat yang berada di Luke AFB. Skuadron tempur 301 diciptakan karena berkeinginan untuk memelihara pilot yang berpengalaman sebagai sebagai instruktur. Pilot dalam Reserve unit digunakan untuk melengkapi unit aktif di Luke AFB tapi hanya paruh waktu saja. Pilot ini bagian dari Reserve Instructor Pilot Association dan biasanya bekerja 8 hari sebulan dengan sekitar 7 kali penerbangan, akan tetapi diusahakan agar mempertahankan 60 kali penerbangan setiap tahun (5 kali sebulan). Karena role unit aktif dan unit ini adalah joint role dengan Air Education and Training Command. 301 ini memang jatuh dibawah 57th FW dan 944th FW commands. 944th FW menyediakan administrasi seperti pembiayaan, dan perekrutan, sebagai contoh, unit ini sangat sukses dan terus berkembang dengan pilot, skuadron, dan pesawat yang lebih banyak.
Modifications and Armament
Armament
 |
| USAF Air Force Reserve 93rd FS Commanding Officer's F-16C block 30 #86323 carrying 2x Amraam, 2x Sidewinder, 2x LGB, Litening targeting pod, and ECM pod. |
Saat ini, semua F-16 AFRC dilengkapi dengan F-16 Block 25 dan Block 30/32. Block 25 melakukan misi utama yaitu air-to-air mission, AFRes diwariskan misi ini oleh ANG ketika F-16 ADF mereka keluar dari layanan. Block 30/32 umumnya melakukan misi air-to-ground. Selama beberapa tahun terakhir, layanan ini menjadi lebih fleksibel dalam misinya, karena diperkenalkannya Litening targeting pod. Pod ini disertifikasi untuk digunakan di Block 30/32, Litening pod merupakan turunan sistem LANTIRN yang terkenal yang dikembangkan oleh Lockheed-Martin Co. Litening pod memberikan F-16 AFRC kemampuan all-weather day and night fighting capability.
Operational Service
Deployments
F-16 Air Force Reserve berpartisipasi dalam operasi Provide Comfort ditahun 1991.
Setelah semuanya Air Force Reserve missed out di Desert Storm, beberapa unit dibesarkan untuk mengambil peran ONW/OSW. Setelah 9/11, F-16 Air Force Reserves ditempatkan dalam role air defense selama operasi Noble Eagle.
Semua Reserves sibuk dalam operasi Enduring Freedom. Bahkan semua unit F-16 Reserve (kecuali 301) 93rd FS, 302nd FS, 457th FS dan 466th FS berada pada regular scheduled expeditionary detail selama 90 hari untuk OSW saat perhatian beubah menuju Afghanistan. Letnan Kolonel Mike Brill, seorang pilot Reserve dengan lebih dari 5000 jam penerbangan F-16 mengambil misi penerbangan 466th FS di Afghanistan. 302nd FS kemudian membantu operasi Iraqi Freedom.
29. United States of America
Air National Guard – ANG
Introduction
Air National Guard bukan hanya operator terbesar F-16 di US, bahkan di seluruh dunia. Unit ini sebagai backs up untuk USAF reguler dalam operasi diluar negri dan memiliki tanggung jawab utama dalam memberikan pertahanan wilayah US.
Inventory
USAF F-16C from the 192nd FW/149th FS with a TARS reconnaissance pod on the centerline hardpoint, and Pylon Integrated Dispenser system on the number 7 station. The Virginia ANG unit was the first F-16 unit to achieve IOC on the Theater Airborne Reconnaissance System
ANG Inventory
 |
| USAF F-16C from the 192nd FW/149th FS with a TARS reconnaissance pod on the centerline hardpoint, and Pylon Integrated Dispenser system on the number 7 station. The Virginia ANG unit was the first F-16 unit to achieve IOC on the Theater Airborne Reconnaissance System |
Pada bulan Juli 1983, Tactical Fighter Group of the South Carolina ANG adalah unit Guard pertama yang menerima F-16 yang menggantikan pesawat LTV A-7D dalam role fighter-attack. Dari tahun 1986 dan seterusnya unit ANG air defense memulai transisi ke F-16. 162nd TFG dari Arizona dioperasikan sebagai training unit untuk pilot F-16 air defense ANG. 158th TFG Vermont ANG adalah yang pertama mengoperasikan F-16 dalam role air defense menggantikan F-4D Phantom dipertengahan tahun 1986. Salah satu tugas utama mereka adalah interception dan shadowing pesawat Soviet yang terbang dekat dengan teoriti mereka.
F-16ADF
 |
| F-16B #81817, here armed with Sidewinders and Sparrows, was the testbed for the ADF program |
Sebanyak 271unit F-16A/B airframe dikonfigurasi ke ADF di Ogden Air Logistics Center di Utah. Modifikasi tersebut termasuk penginstalan HF radio dan meningkatkan radar APG-66 yang sesuai dengan AIM-7 Sparrow dan AIM-120 AMRAAM radar-guided missile. Spotlight yang mirip dengan yang ada dipesawat Denmark dan Norwegia harud diinstal di port side of the nose agar dapat membantu identification of nighttime intruders (identifikasi penyusup dimalam hari). Pesawat ADF yang pertama kali dibangun adalah F-16 A/B Block 15 dan telah dikirimkan pada awal tahun 1989, dan program ini diteruskan sampai tahun 1991. Skuadron 114th Tactical Fighter Training Oregon Air National Guard adalah unit pertama yang menerima pesawat ADF, dan diikuti oleh skuadron 94th Fighter Interceptor California ANG. F-16 Florida ANG menembakkan secara langsung missile AIM-7 untuk pertama kalinya dalam tes di Tyndall AFB di Florida pada bulan Juni 1991.
Pada awal tahun 1980-an, lebih dari 800 unit F-16A/B/C/D dioperasikan oleh Air National Guard. Namun dipertengahan tahun 1990-an, bahaya akan penyerangan pesawat musuh berkurang diwilayah US dan USAF menginginkan untuk menghentikan pesawat fighter interceptor mereka, setelah berakhirnya perang dingin. Banyak F-16 ANG ditarik dari layanan dan ditempatkan dalam storage/penyimpanan. F-16 A/B yang disimpan pertama disimpan di Davis-Monthan AFB di Arizona selama tahun 1993, dimulai dengan 3 unit pesawat 38th FS New York ANG, dan diikuti oleh 17 example dari 160th FS Alabama ANG.
Modifications and Armament
Armament
F-16 ADF Air National Guard mampu membawa missile AIM-7 Sparrow selain missile AIM-9 Sidewinder. Sparrow telah digantikan oleh AIM-120 AMRAAM pada F-16 baru mereka.
F-16 ANG juga menggunakan standar persenjataan USAF seperti AGM-88 HARM dan GBU-31 JDAM.
F-16s for Close Air Support
Pada bulan November 1988, mulai menggantikan 74th TFW of the New York ANG mulai menggantikan pesawat A-10A Thunderbolt II dengan pesawat F-16 A/B, dan menjadi unit pertama yang mengoperasikan F-16 dalam role close air support. F-16 mereka dilengkapi dengan 30mm GPU-8/A anti-armor gun pod yang dibawa di centerline pylon. Pesawat tersebut dikerahkan ke Persian Gulf selama Desert Storm, tetapi pesawat tersebut menggunakan gun pod hanya sekali selama perang ini. Konfigurasi khusus ini dihapuskan setelah berakhirnya gulf war.
F-16s for Tactical Reconnaissance
Sejumlah skuaron Guard menggunakan F-16 dalam role tactical reconnaissance. F-16 mereka telah dimodifikasi untuk menerima TARS pod (Theater Airborne Reconnaissance System).
Modifications and Upgrades
Saat ini beberapa unit Guard masil dilengkapi dengan F-16 A/B Block 15 dan pesawat ADF. Namun dilengkapi juga dengan Block yang lebih baru yaitu Block 25, Block 30/32 dan juga Block 40/42. Block 40/42 sedang diupgrade dengan perangkat tambahan CCIP (Common Configuration Implementation Program). Modifikasi ini menggabungkan sejumlah sistem yang awalnya dirancang untuk program MLU Eropa ke armada USAF yang ada yaitu Block 40/42/50/52. Program ini dimulai pada tahun 1998. Konfigurasi CCIP mencakup sistem berikut : Modular Mission Computer, Color Multifunction Display Set, Common Data Entry Electronics Unit, Electronic Horizontal Situation Indicator, Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS), Link 16 Multifunction Information Distribution System (MIDS) dan Low Volume Terminal dengan TACAN. Modifikasi ini akan dapat menghemat biaya dan penghematan stock, dan akan meningkatkan fleksibilitas armada.
Operational Service
Deployments
F-16 Air National Guard berpartisipasi dalam operasi Southern Watch, operasi Northern Watch, operasi Enduring Freedom, operasi Iraqi Freedom, dan operasi Noble Eagle.
30. United States of America
United States Air Forces in Europe – USAFE
Introduction
USAFE adalah command pertama setelah ACC yang menerima F-16 untuk memperkuat pertahanan terhadap Warsaw Pact. USAFE menjadi kontingen F-26 terbesar diluar US. Setelah perang dingin, kekuatannya berkurang dan tinggal 2 base saja yang mengoperasikan F-16 Spangdahlem dan Aviano.
Inventory
 |
| USAF F-16A block 15's #80563 and #80574 from Hahn's 10th TFS carrying AN/ALQ-131 pods and practice bomb dispensers. August 30th, 1982. |
USAFE Inventory
Tak lama setelah USAF melengkapi unit PACAF dengan F-16, unit Eropa mulai menerima new Fighting Falcon. Unit USAFE pertama, 50th TFW di Hahn AB di Jerman, menggantikan F-4E Phantom dengan F-16 Block 15 dibulan Juli 1982. Skuadron 50th TFW's 313rd Tactical Fighter mencapai kemampuan Initial Operational Capability pada bulan Desember 1982, dan segera diikuti oleh 496th dan 10th TFS, dan selanjutnya 86th TFW di Ramstein AB dan 52nd TFW di Spangdahlem AB yang berada di Jerman, 401st TFW di Torrejon di Spanyol mulai menerima F-16 Block 15 pada tahun 1983.
F-16 C pertama kali dikirim ke USAF pada pertengahan tahun 1980-an. Pesawat 86th TFW diubah ke F-16 C Block 30 pada bulan Desember 1985. Dengan diperkenalkannya F-16 C/D, secara bertahap akan menggantikan F-4E dalam role ground attack. F-16 52nd TFW dikombinasikan dengan F-4G dalam role Wild Weasel, dan beroperasi sebagai hunter/killer pair. Pengenalan kemampuan LANTIRN pada pesawat, mendapatkan ijin USAFE untuk melakukan operasi pada malam hari.
Setelah perang dingin berakhir, unit Eropa memotong kekuatannya dengan drastis. Dari semua USAF command, USAFE adalah yang paling kena dampak akan pengurangan kekuatannya. Penghematan akan dimulai pada tahun 1991 setelah operasi Desert Storm. Pada saat itu kebanyakan unit sedang dikonversi dari F-16 C/D ke F-16 C/D yang lebih canggih yaitu Block 40/50, misalnya Hahn AB menerima F-16 Block 40. Setahun kemudian semua aktifitas di pangkalan berhenti. Secara total, USAFE kehilangan 3 sampai 5 unit aktif, dan hanya 31st Wing di Aviano (yang mana sebenarnyare-activation401st TFW yang dinonaktifkan) dan 52nd FW di Spangdahlem.
Modifications and Armament
Sure Strike
Pada tahun 1995, 38 unit F-16 C/D Block 40 31st Fighter Wing USAFE yang berbasis di Aviano AB, Italia dilengkapi dengan Sure Strike. Pake ini dilengkapi dengan Night Vision Goggles (NVG) dan Improved Data Modem (IDM), memberikan kemampuan pada pesawat untuk bereaksi dengan cepat untuk misi CAS diBosnia. IDM (sekarang standar Block 50/52 dan pesawat MLU) memungkinkan pesawat untuk menerima latitude/lintang, longitude/bujur dan elevation of a target direct (elevasi target langsung) dari FAC (Forward Air Controller) di darat. Sistem kemudian memasukkan data ke dalam weapon system computer dan menampilkannya sebagai waypoint/titik arah pada HUD. Seluruhnya terdiri dari off-the shelf components, hanya butuh 13 minggu untuk melakukan Sure Strike. Karena keberhasilan program, USAF memutuskan untuk menyertakan softwere Sure Strike di Block 40 untuk close air support update dibulan Juni 1998.
Common Configuration Implementation Program
Four USAF F-16CJ block 50/52 aircraft (#90813 at the front) from the 22nd Expeditionary Fighter Squadron 'Stingers' originally from Spangdahlem AB, and the 157th EFS 'Swamp Foxes' South Carolina ANG, await takeoff clearance at a forward deployed location prior to a combat mission in support of Operation Iraqi Freedom.
Unit-unit USAFE dilengkapi dengan Block 40/42 dan Block 50/52. Pesawat ini akan diupgrade dengan CCIP (Common Configuration Implementation Program) sama seperti teman-teman mereka di Amerika. Modifikasi ini menggabungkan sejumlah sistem yang awalnya dirancang untuk program MLU Eropa menjadi ke armada Block 40/42/50/52 USAF yang ada. Program ini dimulai pada tahun 1998, konfigurasi CCIP sebagai berikut : Modular Mission Computer, Color Multifunction Display Set, Common Data Entry Electronics Unit, Electronic Horizontal Situation Indicator, Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS), Link 16 Multifunction Information Distribution System (MIDS) dan Low Volume Terminal dengan TACAN. Modifikasi ini akan menghemat biaya melalui common type certification dan menghemat stock yang ada. Ini akan meningkatkan fleksibilitas armada yang ada.
Operational Service
Deployments
F-16 USAFE berpartisipasi hampir disetiap penyebaran tempur USAF kecuali operasi Noble Eagle. Yaitu Desert Storm, Desert Shield, operasi Southern Watch, operasi Northern Watch, dan operasi Iraqi Freedom.
Sumber: www.f-16.net
Artikel ini merupakan sumbangan dari Formiler Kaskus, agan Penjarah.
Terima kasih Bro! :)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar