G-2 Galeb dan G-4 Super Galeb

Foto: Kiri G-2 Galeb, Kanan G-4 Super Galeb

Pesawat Galeb pertama kali terbang pada 1961 dan menjadi standar bagi trainer dasar AU Yugoslavia. Pesawat ini dilengkapi dengan dua senapan mesin.

Super Galeb G-4 adalah pesawat trainer/penyerang daratan tandem mesin-tunggal yang didesain untuk training dasar modern/tingkat lanjut dan support daratan. Pesawat ini adalah modifikasi dari Galeb G-2, yang saat itu digunakan sebagai trainer. Sayap Galeb dipasang rendah pada bodi pesawat dan sedikit diperuncing. Pesawat ini mempunyai air-intake semisirkular sepanjang bodi pesawat. Bodi pesawat berbentuk tabung dan meruncing di belakang.

Specifications (G-2A)

General characteristics

Crew: 2

Length: 10.34 m (33 ft 11 in)

Wingspan: 11.62 m [14] (38 ft 1½ in)

Height: 3.28 m (10 ft 9 in)

Wing area: 19.43 m² (209.1 ft²)

Empty weight: 2,620 kg (5,775 lb)

Loaded weight: 3,374 kg (7,438 lb) (clean aerobatic trainer)

Max takeoff weight: 4,300 kg (9,480 lb) (strike mission)

Powerplant: 1 × DMB (license-built Rolls Royce/Bristol Siddeley) Viper ASV.11 Mk 22-6 turbojet, 11.12 kN (2,500 lbf)

Internal fuel load: 780 kg (1,720 lb)

External fuel load: Up to 340 kg (750 lb) in two wing-tip drop tanks

Performance

Maximum speed: 812 km/h (438 knots, 505 mph) at 6,200 m (20,350 ft)

Cruise speed: 730 km/h (393 knots, 453 mph at) at 6,000 m (19,700 ft)

Stall speed: 158 km/h (85 knots, 98 mph) (flaps and airbrakes down)

Range: 1,240 km (669 nmi, 770 mi)

Service ceiling: 12,000 m (39,375 ft)

Rate of climb: 22.8 m/s (4,500 ft/min)

Armament

Guns: 2× 12.7 mm (.50 in) machine guns in nose

Hardpoints: 4 with a capacity of 300 kg (660 lb) total

Specifications (G-4M Super Galeb)

General characteristics

Crew: 2

Length: 12.25 m (40 ft 2 in)

Wingspan: 9.88 m (32 ft 5 in)

Height: 4.30 m (14 ft 1 in)

Wing area: 19.5 m2 (210 sq ft)

Aspect ratio: 5.01

Empty weight: 3,250 kg (7,165 lb)

Gross weight: 4,760 kg (10,494 lb)

Max takeoff weight: 6,330 kg (13,955 lb)

Fuel capacity: 1,882 kg (maximum internal and external fuel)

Powerplant: 1 × Rolls-Royce Viper 632-46 , 17.8 kN (4,000 lbf) thrust

Performance

Maximum speed: 920 km/h (570 mph; 500 kn) clean @ 6,000 m (13,000 ft)

Cruising speed: 550 km/h (340 mph; 300 kn) @ 6,000m

Stall speed: 180 km/h (110 mph; 97 kn) dirty

Never exceed speed: 921 km/h (572 mph; 497 kn) 0.9M @ 11,000m

Range: 1,900 km (1,181 mi; 1,026 nmi) Internal fuel

Combat range: 1,300 km (808 mi; 702 nmi) with cannon pack and four BL755 cluster bombs (combat radius 485 km)

Ferry range: 2,500 km (1,553 mi; 1,350 nmi) maximum internal and external fuel

Service ceiling: 12,850 m (42,159 ft) Service ceiling (Altitude at which maximum climb rate reduces to 100 ft/min)

G limits: -4.2 to +8

Rate of climb: 31 m/s (6,100 ft/min)

Time to altitude: 6 minutes to 8,000m

Armament

1x GSh-23L 23 mm cannon in ventral gun pod.

2x Inner pylons 350 kg (770 lb)capacity.

2x Outer pylons 250 kg (550 lb) capacity.

1x Centreline pylon 400 kg (880 lb) capacity (G-4M).

2x Wingtip missile rails (G-4M).

Avionics

Standard communication and navigation equipment, plus (fire control and weapons management) Ferranti ISIS D-282 gyro sight, and (defensive sensors and systems) Iskra SD-1 RWR; there is also provision for a reconnaissance pod with cameras and an IR line scanner.

Sebelumnya diposting pada 13 Agustus 2008 di www.bluefame.com

AVIOANE J-22 Orao (Eagle)

Orao adalah pesawat tempur mesin kembar, turbojet yang digunakan untuk misi serang baik di depan maupun belakang musuh. Pesawat ini dibuat dalam beberapa versi yaitu satu-kursi (J-22), dua-kursi (NJ-22), pesawat intai satu-kursi (IJ-22) dan pesawat intai dua-kursi (INJ-22), tetapi untuk versi pesawat intai tidak dilengkapi dengan afterburning. Bentuk sayap trapezoid, menekuk ke belakang, rasio ketebalan rendah dengan "pronounced strakes" (sayap hibrid). Sistem propulsinya terdiri dari dua mesin Rolls-Royce tangkai-tunggal, keluarga Viper. Mesinnya terletak berdampingan di bagian belakang bodi pesawat.

Mengikuti kesuksesan industri pesawat Yugoslavia pada 1970an dengan pesawat G-2 Galeb (Camar) dan J-1 Jastreb (Elang), perhatian beralih untuk mendisain pesawat yang lebih up to date untuk menggantikan F-84 Thunderjet untuk mensuport pesawat tempur kecil Jastreb. Romania yang berniat untuk mengganti pesawatnya yang sudah tua MiG-17 akhirnya bergabung dengan Yugoslavia pada 1970 untuk membuat program bernama YUROM (YUgoslavia-ROMania).

Program ini bertujuan untuk membuat pesawat mesin-kembar transonik, yang bertujuan untuk mensuport unit di garis depan dan untuk operasi penyerangan, yang akan mudah dioperasikan dan dirawat. Peran lain yang diharapkan untuk pesawat ini adalah sebagai interseptor untuk menyerang helikopter, pesawat angkut dan bomber. Mesin Vper seri 600 dari Rolls-Royce dipilih untuk pesawat ini.

Purwarupa pesawat ini pertama kali terbang pada 31 Oktober 1974, satu di Yugoslavia dan lainnya di Romania. Pesawat Yugoslavia diberi nama Orao, sedangkan Romania diberi kode IAR-93. Seri produksi pesawat ini diberi kode J-22 dan NJ-22 untuk versi dua-kursi.

Untuk pertahanan diri, pesawat ini dilengkapi dengan misil udara-ke-udara dengan pelacak inframerah yang dipasang pada ujung-ujung sayapnya, yang masing-masing berkapasitas 100kg. Pesawat ii juga dilengkapi dengan laser, antiradar, misil anti-kapal, dan proyektil udara-ke-udara jarak dekat. Persenjataannya termasuk dua barrel-kembar meriam GS-23L 23mm dengan 200 round peluru disetiapnya. Daya angkut maksimum persenjataan pesawat ini adalah 2.800kg.

Specifications

Length: 42 ft 8 in / 13.02 m
Wingspan: 30 ft 6 in / 9.3 m
Height: 14 ft 10 in / 4.52 m
Weight - Empty: 12,676 lb / 5,750 kg
Weight Max T/O: 24,030 lb / 10,900 kg
Max Speed: 702 mph
Range: 712 nm
Powerplant: two Viper Mk 632-47 w/ afterburner
Thrust:
• 8,000 lb
• 10,000 lb w/ afterburner
Armament
• five hardpoints-6,173 lb
• two 23mm twin GSh-23L cannon
• bombs
• rockets

Sebelumnya diposting pada 13 Agustus 2008 di www.bluefame.com