G-2 Galeb dan G-4 Super Galeb

Foto: Kiri G-2 Galeb, Kanan G-4 Super Galeb

Pesawat Galeb pertama kali terbang pada 1961 dan menjadi standar bagi trainer dasar AU Yugoslavia. Pesawat ini dilengkapi dengan dua senapan mesin.

Super Galeb G-4 adalah pesawat trainer/penyerang daratan tandem mesin-tunggal yang didesain untuk training dasar modern/tingkat lanjut dan support daratan. Pesawat ini adalah modifikasi dari Galeb G-2, yang saat itu digunakan sebagai trainer. Sayap Galeb dipasang rendah pada bodi pesawat dan sedikit diperuncing. Pesawat ini mempunyai air-intake semisirkular sepanjang bodi pesawat. Bodi pesawat berbentuk tabung dan meruncing di belakang.

Specifications (G-2A)

General characteristics

Crew: 2

Length: 10.34 m (33 ft 11 in)

Wingspan: 11.62 m [14] (38 ft 1½ in)

Height: 3.28 m (10 ft 9 in)

Wing area: 19.43 m² (209.1 ft²)

Empty weight: 2,620 kg (5,775 lb)

Loaded weight: 3,374 kg (7,438 lb) (clean aerobatic trainer)

Max takeoff weight: 4,300 kg (9,480 lb) (strike mission)

Powerplant: 1 × DMB (license-built Rolls Royce/Bristol Siddeley) Viper ASV.11 Mk 22-6 turbojet, 11.12 kN (2,500 lbf)

Internal fuel load: 780 kg (1,720 lb)

External fuel load: Up to 340 kg (750 lb) in two wing-tip drop tanks

Performance

Maximum speed: 812 km/h (438 knots, 505 mph) at 6,200 m (20,350 ft)

Cruise speed: 730 km/h (393 knots, 453 mph at) at 6,000 m (19,700 ft)

Stall speed: 158 km/h (85 knots, 98 mph) (flaps and airbrakes down)

Range: 1,240 km (669 nmi, 770 mi)

Service ceiling: 12,000 m (39,375 ft)

Rate of climb: 22.8 m/s (4,500 ft/min)

Armament

Guns: 2× 12.7 mm (.50 in) machine guns in nose

Hardpoints: 4 with a capacity of 300 kg (660 lb) total

Specifications (G-4M Super Galeb)

General characteristics

Crew: 2

Length: 12.25 m (40 ft 2 in)

Wingspan: 9.88 m (32 ft 5 in)

Height: 4.30 m (14 ft 1 in)

Wing area: 19.5 m2 (210 sq ft)

Aspect ratio: 5.01

Empty weight: 3,250 kg (7,165 lb)

Gross weight: 4,760 kg (10,494 lb)

Max takeoff weight: 6,330 kg (13,955 lb)

Fuel capacity: 1,882 kg (maximum internal and external fuel)

Powerplant: 1 × Rolls-Royce Viper 632-46 , 17.8 kN (4,000 lbf) thrust

Performance

Maximum speed: 920 km/h (570 mph; 500 kn) clean @ 6,000 m (13,000 ft)

Cruising speed: 550 km/h (340 mph; 300 kn) @ 6,000m

Stall speed: 180 km/h (110 mph; 97 kn) dirty

Never exceed speed: 921 km/h (572 mph; 497 kn) 0.9M @ 11,000m

Range: 1,900 km (1,181 mi; 1,026 nmi) Internal fuel

Combat range: 1,300 km (808 mi; 702 nmi) with cannon pack and four BL755 cluster bombs (combat radius 485 km)

Ferry range: 2,500 km (1,553 mi; 1,350 nmi) maximum internal and external fuel

Service ceiling: 12,850 m (42,159 ft) Service ceiling (Altitude at which maximum climb rate reduces to 100 ft/min)

G limits: -4.2 to +8

Rate of climb: 31 m/s (6,100 ft/min)

Time to altitude: 6 minutes to 8,000m

Armament

1x GSh-23L 23 mm cannon in ventral gun pod.

2x Inner pylons 350 kg (770 lb)capacity.

2x Outer pylons 250 kg (550 lb) capacity.

1x Centreline pylon 400 kg (880 lb) capacity (G-4M).

2x Wingtip missile rails (G-4M).

Avionics

Standard communication and navigation equipment, plus (fire control and weapons management) Ferranti ISIS D-282 gyro sight, and (defensive sensors and systems) Iskra SD-1 RWR; there is also provision for a reconnaissance pod with cameras and an IR line scanner.

Sebelumnya diposting pada 13 Agustus 2008 di www.bluefame.com

IA-63 Pampa

IA-63 Pampa adalah sebuah pesawat trainer pilot tingkat lanjut "bersayap-tinggi" dan bermesin-tunggal. Sembilan belas pesawat telah dibuat selama tahun 1980an oleh Fabrica Militar de Aviones, depot militer Argentina yang telah diprivatisasi oleh Lockheed Martin pada 1995. Pampa adalah sebuah pesawat trainer yang sangat ekonomis dan hebat yang menjadi kompetitor berat bagi program US Joint Primary Training System (JPATS) milik Amerika Serikat. Pesawat ini tetap menjadi bagian utama pada pelatihan pilot bagi AU Argentina. Pada September 1999 Lockheed Martin Aircraft Argentina, S.A., sebuah divisi dari Lockheed Martin Aircraft & Logistics Centers, mengirimkan sebuah pesawat jet trainer IA-63 Pampa baru kepada AU Argentina. Pesawat baru ini pertama kali dibuat sejak produksi terakhir pada akhir 1980an.

Spesifikasi

Country of Origin: Argentina
Builder: Fabrica Militar de Aviones; Lockheed Martin
Role: advanced trainer
Similar Aircraft: -
Wing Span: 31 ft 9 in (9.68 m)
Length: 14 ft 1 in (4.29 m)
Height: 14 ft. 1 in.
Weight: 8,377 lb (3,800 kg)
Engine: Garrett TFE731-2-2N turbofan
Maximum speed: 466 mph (750 kmh)
Cruising speed: -
Range: 809 nm (1,500 km)
Service Ceiling: 42,325 ft.
Armament:
• provision for a 30 mm cannon pod
• up to 2,866 lb of disposable stores
Crew: 2
Cost: -
User Countries: Argentina

Sebelumnya diposting pada  Agustus 2008 di www.bluefame.com

Mikoyan/Gurevich MiG-AT; 1996

Mikoyan-Gurevich MiG-AT adalah pesawat latih Rusia yang terbang pertama kali pada tahun 1996, dipilih untuk menggantikan Aero L-29 dan L-39 untuk Angkatan Udara Rusia. "AT" singkatan dari "Advanced Trainer=Pesawat Latih Tingkat Lanjut”.

Desain

The MiG-AT lebih konvensional daripada saingannya Yak-130. Pesawat ini mempunyai set-rendah, sayap lurus, mesin terpasang pada kedua sisi badan pesawat dan ekor yang terpasang di pertengahan badan pesawat. Dua purwarupa telah dibuat, dengan pesanan diharapkan melebihi 1.200 oleh produsen. Penerbangan pertama berlangsung antara 16 dan 22 Maret 1996 di Zhukovsky dan berlangsung selama tujuh menit. Produksi dimulai bulan September 1996.

MiG-ATF memiliki mesin dari Perancis, dan juga dikembangkan secara bersama dengan Daewoo Korea Selatan.

MiG-AT adalah pesawat terbang dikembangkan oleh RAC "MiG" dalam proyek internasional yang melibatkan SNECMA Perancis dan perusahaan TURBOMECA (mesin) dan Thales AVIONICS (peralatan udara). Pengembang dari Rusia yang terlibat dalam program ini adalah perusahaan pesawat terbang terbesar dan pusat penelitian, termasuk GOSNIIAS (sistem avionik dan integrasi perangkat lunak), TSAGI (proyek aerodinamis), ZVEZDA (kursi lontar K-93L), M. Gromov LII (uji penerbangan).

Pesawat Latih MiG-AT menggabungkan sejumlah prinsip “novelties” (teknologi baru). Yaitu, pesawat latih ini adalah pertama di Rusia dan di seluruh dunia yang dilengkapi sistem fly-by-wire redundant rangkap-empat tiga-channel digital dari desain nasional. Sistem baru ini adalah elemen penting untuk menyusun sistem pelatihan kontemporer yang memungkinkan untuk membuat variasi karakteristik kemampuan-kontrol pesawat, sehingga memberikan simulasi penerbangan tangkas/lincah pesawat fighter dan pesawat serang-permukaan. Akibatnya, satu jenis pesawat latih ini dapat digunakan pada pelatihan pilot untuk pesawat terbang dari berbagai kelas dan mungkin dapat mengurangi biaya pelatihan pilot militer dan sipil secara signifikan.

Sistem fly-by-wire memiliki satu fitur istimewa. Sistem ini memungkinkan komputer untuk memantau amplop penerbangan amplop dan mencegah penerbangan kondisi kritis, dengan demikian meningkatkan keselamatan penerbangan dalam hal pengurangan kesalahan pilot.

MiG-AT adalah pesawat latih pertama yang dilengkapi dengan kursi lontar unik (yang telah dikurangi beratnya) K-93L, dimodifikasi dari versi K-36. Fitur khusus K-93L yang dikembangkan oleh ZVEZDA adalah sebagai berikut: kemungkinan pilot untuk melakukan pelontaran pada V=0, H=0, pada penerbangan terbalik, ketinggian minimal 50m; waktu minimum pelontaran (sekitar 1 s) dan kemungkinan pelemparan melalui kanopi kaca kokpit.

MiG-AT didukung oleh dua mesin turbofan, tipe LARZAC 04R20, dengan daya dorong 1.430 kgf, yang diproduksi oleh perusahaan SNECMA. Pada saat ini, spesialis dari Rusia dan Perancis bekerja untuk meningkatkan kekuatan mesin LARZAC hingga 1700 kgf.

Pabrik Pengambangan Mesin SOYUZ dari Tushino sedang sibuk dengan pengembangan mesin RD-1700 yang sekarang masuk ke tahap uji awal.

Pelatih dapat dilengkapi dengan baik sistem TopFlight Prancis yang dibuat oleh perusahaan Thales Avionics dan dengan teknologi avionik desain dari Rusia. Desain kokpit ergonomis sesuai dengan fighter generasi "4" dan "4 +". Sistem displaynya memakai indikator kristal-cair warna. Kontrol kokpit dirancang agar sesuai dengan konsep HOTAS.

Kinerja pesawat latih ini memuaskan permintaan up-to-date, rasio daya dorong-berat yang tinggi, Sistem avionik dari generasi "4 +" dan arsitektur terbuka, sistem fly-by-wire digital dan fasilitas sistem pelatihan di permukaan/darat yang memungkinkan untuk mengurangi waktu dan biaya pelatihan pilot secara drastis untuk pesawat seperti MiG-29, Su-27, Mirage-2000, Rafale, Typhoon, F-15, M-16, M-18.

Selain versi pesawat latih, keluarga MiG-AT dapat termasuk versi latih-tempur, pesawat taktis ringan kursi-tunggal, versi latih berbasis kapal induk dan pesawat patroli satu-kursi.

Pesawat latih MiG-AT dapat dikonversi menjadi versi latih-tempur MiG-ATC yang dilengkapi dengan radar multimode dan dirancang untuk penggunaan persenjataan “guided” dan “unguided” untuk sasaran udara, tanah dan permukaan laut.

Sesuai permintaan pelanggan, Produsen dapat memasang sistem avionik dan sistem senjata negara pelanggan sendiri, sehingga membuat versi khusus dan memberikan lisensi untuk produksi pesawat latih ini.

The MiG-AT menyediakan program pelatih untuk: • Pelatihan pilot di semua tingkatan, termasuk pelatihan primer, dasar dan lanjutan; • keselamatan penerbangan dan kehandalan yang tinggi; • pengoperasian yang mudah dan DOCs rendah; • mesin dan sistem avionik yang telah terbukti lulus sertifikasi dan efektivitasnya pada jenis pesawat terbang lain; • Simulator, sestem analisis perencanaan-misi dan pasca-misi penerbangan dibuat sekitar komputer dan terintegrasi dengan pelatih; • sistem pemeliharaan pesawat latih yang bergantung pada potensi produksi-ilmiah dari RAC "MiG" dan infrastruktur yang ada di Snecma Group, Snecma Moteurs, Turbomeca dan Thales AVIONICS.

Specification:

CREW: 2

ENGINE: 2 x GRTS Larzac 04-R20, 14.1kN

WEIGHTS:
Take-off weight: 6800 kg; 14992 lb

DIMENSIONS:
Wingspan: 10.6 m; 34 ft 9 in
Length: 11.2 m; 36 ft 9 in
Height: 4.3 m; 14 ft 1 in
Wing area: 21.0 m[sup]2[/sup]; 226.04 sq ft

PERFORMANCE:
Max. speed: 850 km/h; 528 mph
Ceiling: 15000 m; 49200 ft
Range w/max.fuel: 1250 km; 777 miles
Range w/max.payload: 800 km; 497 miles

Sumber: http://www.aviastar.org/, http://www.wikipedia.org/

Foto: www.richard-seaman.com